Kupovina polovnog dizelaša u Srbiji često deluje kao dobra investicija zbog manje potrošnje i veće izdržljivosti
Međutim, realnost je mnogo surovija. Automobilski stručnjaci i iskustva vlasnika pokazuju da su pojedini dizelaši prava noćna mora: često se kvare, teško se popravljaju, a troškovi su izuzetno visoki. Evo koji modeli se najčešće nalaze na crnoj listi.
1. Pežo (308, 407, 508 dizel) – "Elektronski horor"
Francuski brend je poznat po nepouzdanoj elektronici. Vlasnici često kažu da su ovi automobili više u servisu nego na putu. Kvarovi senzora, problemi sa EGR ventilom i turbom, uz skupe delove, dovoljni su razlozi da mnogi izbegavaju Pežo kada je dizel motor u pitanju.
2. Alfa Romeo dizelaši – lepi na oko, ali skupi za džep
Na prvi pogled su atraktivni, ali njihova mehanika krije brojne mane. Složeni motori, elektronika koja lako otkazuje i veoma skupi originalni delovi čine da svaka poseta servisu ozbiljno utiče na budžet. Statistika pokazuje da gotovo polovina vlasnika ima ozbiljne kvarove već u prvim godinama vožnje.
3. BMW N47 motori (serije 1, 3, 5) – lanac koji "jede" motor
Jedna od najpoznatijih mana u auto-industriji. BMW-ov N47 dizel motor (1.6 i 2.0) ima problem sa lancem razvoda koji se prerano haba i može da prouzrokuje katastrofalan kvar – potpuno uništen motor. Popravka se meri hiljadama evra, što polovnog BMW-a čini pravom lutrijom.
4. Volkswagen, Audi, Škoda i Seat sa Euro 5 TDI motorima – "Dieselgate senka"
Na našim putevima ih ima najviše, ali mnogi modeli iz serije EA189 i EA288 poznati su po aferi "Dieselgate". Osim lažiranih emisija, imaju i realne probleme sa EGR ventilom, DPF filterom i turbinama. Delovi su skupi, a kvarovi se javljaju često nakon 200.000 km.
5. Land Rover dizelaši – luksuzna propast
Vožnja Range Rovera ili Discoveryja deluje kao san, ali održavanje je prava noćna mora. Land Rover je u vrhu liste kvarljivosti – od elektronike do menjača i motora. Popravke su izuzetno skupe, a čak i kod polovnih modela cena servisa lako premašuje vrednost vozila.
6. Micubiši i Mazda dizel – problematična izdržljivost
Japanski automobili su poznati po kvalitetu, ali ne i kada su u pitanju dizeli. Mazda sa DPF filterima i injektorima ima ozbiljne probleme, dok Micubiši pati zbog čestih kvarova na pumpama i turbinama. Mnogi mehaničari otvoreno savetuju: "Uzmite benzinca, dizel preskočite."
7. Kija i Hjundai dizel – nisu za naše gorivo
Ovi automobili se dobro snalaze na zapadu, ali u Srbiji se često muče. Osnovni problem je loš kvalitet goriva, koji brzo uništava injektore i turbinu. Kada dođe do kvara, delovi nisu uvek lako dostupni i mogu biti iznenađujuće skupi.
8. Mercedes CDI starije generacije – mit o neuništivosti pada
Nekada su važili za simbol trajnosti, ali stariji CDI motori često pate od problema sa injektorima ("crna smrt"), pumpama visokog pritiska i turbinama. Popravke zahtevaju specijalizovane majstore i originalne delove, što znači ogroman trošak.
9. Opel Vektra i Insignija dizel – kvarovi koji se nižu
Opelovi dizelaši često pate od problema sa EGR-om, pumpama i elektronikom. Insignija je posebno na lošem glasu, jer osim motora, probleme pravi i sa menjačima. Rezultat je da se vozači kaju čim dobiju prvi ozbiljniji kvar.
10. Mini dizelaši – mala kola, veliki problemi
Na prvi pogled su šarmantni, ali ispod haube često kriju BMW-ove N47 motore sa svim već pomenutim manama. Dodajte skupo održavanje i ne baš sjajnu pouzdanost – i jasno je zašto stručnjaci savetuju da polovni Mini dizel treba zaobići u širokom luku.
Ostavi komentar