Američki tehnološki gigant želi da preuzme vlasnika Glova, čime bi dobio već razrađenu mrežu dostave u Srbiji. To ne znači da će odmah početi da prevozi putnike, ali bi moglo da otvori prostor za nove usluge na jednoj aplikaciji.
Uber bi u Srbiju mogao da uđe na velika vrata, ali ne nužno onako kako ga većina građana poznaje - kroz prevoz putnika. Najavljeno preuzimanje kompanije Delivery Hero, vlasnika Glova, otvara mogućnost da američki gigant dobije pristup već razvijenoj mreži dostave, velikom broju korisnika i partnerstvima sa restoranima.
Ipak, važno je napraviti razliku između najavljenog preuzimanja i stvarnog ulaska Ubera na domaće tržište. Dok se transakcija ne završi, Delivery Hero nastavlja da posluje samostalno, a eventualno povezivanje usluga zavisiće i od poslovnih odluka i regulatornih uslova.
Glovo kao ulaznica za srpsko tržište
Uber i Delivery Hero potpisali su 16. jula sporazum o poslovnoj transakciji. Prema navodima Branke Anđelković, direktorke organizacije Re - Centar za društvo i tehnologiju, nemački regulator BaFin odobrio je objavljivanje dokumenta ponude, a akcionari mogu da prihvate Uberovu ponudu od 41,5 evra po akciji do 5. novembra. Ukupna procenjena vrednost kompanije iznosi oko 14,8 milijardi dolara, dok se konačan završetak transakcije očekuje u drugoj polovini 2027. godine.
Međutim, to ne znači da će sva tržišta na kojima posluje Glovo automatski preći pod Uberovu kontrolu.
- Da bi smanjio probleme sa zaštitom konkurencije u skladu sa propisima EU, Delivery Hero je dogovorio prodaju poslovanja na 14 tržišta na kojima se preklapa sa Uber Eatsom američkom investicionom fondu SSW Partners, za oko 1,4 milijarde evra. Tako je, na primer, planirano da rumunski Glovo bude deo SSW Partnersa, dok Grčka i Turska prelaze pod kontrolu ovog fonda, uz zadržavanje postojećih brendova - objašnjava Anđelković za Biznis.rs.
Prema njenim rečima, Srbija, Hrvatska, Crna Gora i Bugarska nalaze se među 50 tržišta koja Uber želi da preuzme. To ukazuje da se ova tržišta u aktuelnom planu posmatraju kao deo buduće poslovne mreže, a ne kao poslovanja predviđena za prodaju. Za korisnike u Srbiji najverovatniji scenario u ovoj fazi jeste da Glovo nastavi da radi pod postojećim imenom, a da se eventualno povezivanje sa Uberom odvija postepeno, navodi Anđelković.
Povlačenje Glova iz Bosne i Hercegovine početkom juna, prema njenom tumačenju, takođe treba posmatrati u kontekstu šire strategije grupacije Delivery Hero, koja procenjuje na kojim tržištima želi da nastavi poslovanje i ulaganja.
Da li će Uber početi da prevozi putnike?
Tu počinje zanimljiviji deo priče. Uber je širom sveta poznat po aplikaciji za naručivanje vožnji, ali bi mu eventualno preuzimanje Glova u Srbiji najpre donelo postojeću infrastrukturu za dostavu, bazu korisnika, saradnju sa restoranima i mrežu dostavljača.Takva pozicija mogla bi da mu olakša širenje na dodatne usluge. Ipak, ulazak u dostavu ne znači automatski i pokretanje prevoza putnika.
Najveća prepreka za klasičan Uber u Srbiji jeste zakonski okvir za taksi prevoz. Komercijalni prevoz putnika podleže pravilima koja se odnose na licencirane prevoznike, taksi dozvole i druge zakonske uslove. Zbog toga model u kojem privatni vozači preko aplikacije prevoze putnike bez odgovarajućeg statusa ne može jednostavno da se preslika na domaće tržište.
Postoji, međutim, i drugačiji model poslovanja. U pojedinim evropskim zemljama Uber povezuje korisnike sa licenciranim taksistima, umesto da se oslanja na isti sistem privatnih vozača koji je izgradio njegovu globalnu prepoznatljivost. Ukoliko bi se odlučio za sličan pristup u Srbiji, aplikacija bi mogla da ponudi naručivanje licenciranog taksija, ali tek uz ispunjavanje domaćih propisa. Dodatni izazov predstavlja postojeća konkurencija.
Na tržištu Beograda već posluje Yandex Go, koji je izgradio značajnu poziciju u povezivanju putnika i taksi prevoznika. Za građane bi eventualni dolazak Ubera zato mogao da znači još jednu opciju za dostavu, a potencijalno i za naručivanje taksija. Ipak, još nema osnova da se zaključi kada bi takva usluga mogla da bude dostupna, niti pod kojim uslovima.
PREPORUKA
Privatno grčko ostrvo prodaje se za 35 miliona evra - Porodica ga čuvala od 1961. godine
vest
Rata za stan 500 evra, kirija i do 650 - Dušan Uzelac otkriva šta kupci često previde
savet
Gas u Evropi najskuplji za gotovo četiri godine - Koliko košta struja u Beogradu, a koliko u ostatku Evrope?
vest
Nekoliko globalnih igrača preuzima tržište dostave
Mogući dolazak Ubera deo je mnogo šire promene na tržištu digitalnih platformi. Velike kompanije kupuju konkurente, šire mreže i pokušavaju da ojačaju pozicije na najprofitabilnijim tržištima. DoorDash, pod čijom kontrolom posluje Wolt, jedan je od velikih igrača u tom procesu, dok investiciona grupa Prosus kontroliše Just Eat Takeaway. Uberovo planirano preuzimanje Delivery Hero dodatno bi promenilo odnose snaga u sektoru. Istovremeno, evropske institucije pokušavaju da ograniče prakse koje narušavaju konkurenciju.
Evropska komisija je 2025. godine kaznila Delivery Hero sa 329 miliona evra zbog razmene poverljivih poslovnih informacija, sporazuma o nezapošljavanju i podele geografskih tržišta. Anđelković smatra da ovaj slučaj pokazuje koliko je važno da se kontrola tržišne konkurencije ne svodi samo na kazne koje dolaze nakon što je sporna praksa već trajala.
- Pravni instrumenti postoje, ali se koriste prekasno, kroz odvojene nacionalne postupke i sa premalo pažnje prema radu, podacima i dugoročnim mrežnim efektima. Pravi test neće biti da li će Komisija ponovo izreći kaznu tek za nekoliko godina, kao 2025, već da li će unapred postaviti uslove koji čuvaju stvarnu konkurenciju - ocenjuje ona.
Šta bi to značilo za građane Srbije?
Ako transakcija bude završena prema najavljenom planu, Srbija bi mogla da postane deo šire mreže usluga u kojoj se dostava hrane i robe povezuje sa drugim digitalnim servisima. Za korisnike bi to potencijalno značilo više mogućnosti u jednoj aplikaciji. Za restorane i dostavljače, međutim, mnogo će zavisiti od toga kako budu uređeni poslovni odnosi, naknade, uslovi rada i konkurencija. Najvažnije je da se najavljeno preuzimanje ne poistoveti sa neposrednim dolaskom Uberovog prevoza putnika. Za sada je reč o poslovnoj transakciji koja bi mogla da promeni tržište dostave, dok bi eventualno širenje na taksi usluge zahtevalo zasebne poslovne odluke i usklađivanje sa propisima u Srbiji.
Ostavi komentar