Od Honde do Toyote - pet pouzdanih benzinaca i hibrida koji nude potrošnju od 4 do 6 litara i dug vek trajanja bez skupih kvarova
Još pre desetak godina važilo je jednostavno pravilo: ako želite malu potrošnju, birate dizel. Danas to više nije tako jednostavno. Moderni dizelaši opterećeni su DPF filterima, EGR ventilima i sistemima poput AdBlue-a, osetljivi su na kratke gradske relacije i često su skuplji za održavanje nego što vlasnici očekuju. Paralelno s tim, deo benzinskih motora tiho je evoluirao, pa niska potrošnja više nije isključiva domena dizela.
Postoji niz benzinskih motora koji kombinuju realnih četiri do šest litara potrošnje, jednostavnu tehniku i dug vek trajanja. Kod kupovine polovnog vozila takva kombinacija često znači manje rizika i niže ukupne troškove vlasništva.
1. Honda 1.5 i-VTEC
Honda je dugo ostala verna atmosferskim benzincima. Motor 1.5 i-VTEC, ugrađivan u modele Honda Civic, Honda Jazz i Honda HR-V, primer je stare škole: bez turbine i komplikovanih sistema. Realna potrošnja kreće se oko 5 do 5,8 l/100 km. Zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji i pouzdanoj mehanici, ovaj motor bez problema nadživi karoseriju u kojoj je ugrađen.
2. Volkswagen 1.0 MPI
Za razliku od poznatog TSI-ja, 1.0 MPI je atmosferski trocilindraš bez turbine. Ugrađivan je u modele Škoda Fabia, Volkswagen Polo, Volkswagen Up! i SEAT Ibiza. Snagom ne impresionira, ali potrošnjom i te kako može - u gradskoj vožnji troši oko 5 l/100 km. Manje komponenti znači i manje potencijalnih kvarova, što ga čini racionalnim izborom za svakodnevne relacije.
3. Suzuki 1.2 DualJet
Suzukijev 1.2 DualJet koristi dvostruko ubrizgavanje goriva i laganu konstrukciju bez turbine. U modelima Suzuki Swift, Suzuki Baleno i Suzuki Ignis postiže realnu potrošnju između 4,5 i 5,2 l/100 km. Servis je jednostavan i cenovno pristupačan, a motor se brzo zagreva, što je idealno za gradske uslove vožnje.
4. Mazda 2.0 Skyactiv-G
Mazda je krenula suprotnim putem od trenda smanjenja motora (downsizing). Njen 2.0 Skyactiv-G je veći atmosferski motor koji u modelima Mazda3, Mazda6 i Mazda CX-30 postiže realnu potrošnju između 5,3 i 6,2 l/100 km. Na otvorenom putu često je štedljiviji od manjih turbo-motora, a pritom nudi dugotrajnost i stabilan rad bez izražene potrošnje ulja.
5. Toyota 1.8 Hybrid
Toyotin hibridni sistem, poznat iz modela Toyota Prius, Toyota Auris, Toyota Corolla i Toyota C-HR, postao je sinonim za nisku potrošnju. U praksi troši između 3,8 i 4,8 l/100 km. Velika prednost je jednostavna konstrukcija bez turbine i klasičnog kvačila. Nije retkost da ovi sistemi pređu više od 400.000 kilometara bez većih zahvata, što ih čini jednim od najsigurnijih izbora među polovnim automobilima.
Ostavi komentar