Nedavno postignuti sporazum o carinama između Evropske unije i Sjedinjenih Američkih Država, koji predviđa 15% carine na evropske proizvode izvezene u SAD, doneo je izvesno olakšanje evropskoj automobilskoj industriji
Iako je to "deeskalacija" u odnosu na prethodnu carinu od 27,5% (koja je bila na snazi od aprila, a pre nove Trampove administracije iznosila je samo 2,5%), sektor i dalje ostaje u nesigurnoj poziciji, sa ozbiljnim posledicama, posebno za nemačku industriju.
Evropski lobi proizvođača automobila (ACEA) pozdravio je sporazum kao "važan korak ka ograničavanju duboke neizvesnosti oko transatlantskih trgovinskih odnosa". Sjedinjene Države su ključno tržište za evropske automobile; u 2024. godini tamo je izvezeno skoro 750.000 automobila, što čini blizu četvrtine (22%) ukupnog izvoza.
Međutim, Sigrid de Vris, generalna direktorka ACEA-e, upozorava da će carina od 15% i dalje imati "negativan uticaj na taj sektor, ne samo u EU, već i u Sjedinjenim Državama". Nemački stručnjak Stefan Bracel procenjuje da će približno 10% carine biti preneto na američke kupce, dok će se za preostalih 5% verovatno morati tražiti dodatna smanjenja troškova.
Nemačka na udaru
Nemačka automobilska industrija je posebno pogođena, s obzirom na to da su Sjedinjene Američke Države prošle godine bile najveća izvozna destinacija (13,1%) za nemačka vozila. Hildegard Miler, predsednica nemačkog udruženja proizvođača automobila VDA, ističe da će čak i carina od 15% "koštati nemačke automobilske kompanije milijarde svake godine".
Suočeni sa ovim izazovima, veliki proizvođači su već revidirali svoje ciljeve za 2025. godinu i predložili rešenja:
- Oliver Cipse, generalni direktor BMW-a, predložio je ukidanje carina na uvoz vozila proizvedenih u SAD u Evropu. BMW je u 2024. godini izvezao 153.000 vozila u SAD, ali je istovremeno u Evropu uvezao 92.000 automobila sklopljenih u SAD.
- Mercedes naglašava da je sporazum "važan prvi korak" i poziva na nastavak dijaloga radi potpunog uklanjanja prepreka slobodnoj trgovini.
- Volkswagen trpi značajne gubitke, sa padom profita od 1,3 milijarde evra u prvoj polovini godine, prvenstveno zbog američkih carina na automobile proizvedene u Meksiku, što posebno pogađa premijum brendove Porsche i Audi, koji nemaju fabrike u SAD. Audi je već snizio svoje ciljeve prihoda i profitabilnosti za 2025. godinu.
- Oliver Blum, generalni direktor Volkswagena, predložio je ad hoc sporazum sa SAD koji bi uzeo u obzir investicije grupe u toj zemlji.Volvo je takođe prijavio značajan gubitak u drugom kvartalu zbog carina.
Evropska automobilska industrija sada vrši pritisak na Evropsku komisiju da odloži brzu elektrifikaciju voznog parka i podstakne usporeno evropsko tržište.
Ferdinand Dudenhefer, stručnjak za nemački automobilski sektor, upozorava da bi nedostatak kompenzacije za izvoz automobila iz SAD u Evropu mogao stvoriti "velike gubitnike" među zaposlenima u nemačkoj automobilskoj industriji, uključujući dobavljače. On procenjuje da će automobilske fabrike u Evropi, koje su već u lošem stanju, "smanjiti proizvodnju", što bi moglo ugroziti čak 70.000 radnih mesta samo u Nemačkoj. Dok američki proizvođači (osim Forda) ne pokazuju veliku zabrinutost za Evropu, američke fabrike BMW-a i Mercedesa nastaviće da isporučuju terenska vozila u Evropu bez dodatnih troškova, što dodatno stvara neravnotežu.
Ostavi komentar