Budući da su u nekim zemljama uvozne carine za automobile jako visoke, proizvođači su se dosetili kako tome da doskoče.
Kamion za kamionom stiže i prolazi kroz ulazna vrata logističkog centra kompanije "Bremer Lagerhausgesellschaft". I do 300 vozila na dan.
Portir koji kontroliše teretni list objašnjava vozačima koji se ne snalaze najbolje na velikom terenu, kako da dođu do mesta za istovar. A pred rampom već čeka novi kamion. Ova vozila su natovarena isključivo delovima za automobile - presvlake za sedišta, haube, vijci, šasije, farovi...
U prevodu, pre izvoza, auto proizvođači vozilo rastave, pa ga tek u zemlji uvoznici ponovno sastave.
Kakve prednosti nudi ovaj posebni oblik izvoza?
Matias Klaviter, ekonomista i logističar, objašnjava da "u nekim zemljama, i to nije nikakva tajna, uvozne carine za gotova vozila vrlo su visoke. Tu se naravno isplati uvoziti uz pomoć CKD-strategije dostave."Uvozne carine za gotova vozila u nekim zemljama iznose i do 300 posto. Za uvezene delove važe neuporedivo niže carine. Uz to je cena rada u zemljama u kojima se automobili sastavljaju niža nego u Nemačkoj.
Ostavi komentar