Kombinacija dizela i autogasa, uz dobro urađenu instalaciju i preciznu kalibraciju, može doneti nešto bolje performanse, do 25 odsto manju potrošnju goriva i do 50 odsto manje dima
Ukratko, motor radi čistije, a vlasnik ne mora da se odrekne svog postojećeg automobila.
U praksi smo odavno navikli na automobil sa benzinskim pogonom, ali takozvani dvogorivi pristup kod dizel automobila, tj. dodavanje tečnog naftnog gasa (TNG) uz zadržavanje dizel sistema, dobija sve više pažnje.
Ideja je jednostavna: produžiti vek trajanja starijeg vozila i istovremeno smanjiti troškove njegovog rada, posebno tamo gde takva konverzija ima smisla.
U vreme kada su dizel motori pod lupom zbog sve strožih zahteva za emisiju i ograničenja u gradovima, ova tehnologija nudi kompromis - zadržavanje automobila koji već imate, ali njegovo ekonomičnije i potencijalno ekološki prihvatljivije rešenje.
Uštede koje su vidljive
Dizel motor radi na visokoj kompresiji i kompresionom paljenju, ali se deo energije može izgubiti kroz toplotu i nepotpuno sagorevanje, što se u praksi često vidi kroz veću potrošnju i čađ u izduvnim gasovima. U sistemu dizel + TNG, pored dizela se u motor dozira i gas, što stvara ravnomerniju smešu goriva i vazduha u cilindru.
Rezultat, uz pravilno podešavanje, može biti do 10 procenata bolje performanse i do 25 procenata manja potrošnja dizela - jer deo energije preuzima TNG, koji je generalno jeftiniji.
Istovremeno, prijavljuje se i značajno smanjenje emisija: do 50 procenata manje dima, do 40 procenata manje čestica (PM) i do 30 procenata manje emisije ugljen-monoksida (CO) i nesgorelih ugljovodonika (HC). U praksi, to znači tiši i čistiji rad motora bez intervencije u osnovnoj konstrukciji vozila.
U nekim zemljama, takva konverzija može olakšati život vozačima zbog pristupa zonama ograničenog saobraćaja ili nižih poreza, ali kod nas se obično sve svodi na računicu - uštede kroz potrošnju i niže cene goriva.
PREPORUKA
Da li nas konačno čeka pojeftinjenje polovnjaka?
vest
Fanovi odlučili - Škoda Oktavija dobija novu spektakularnu boju
vodic
Da li start-stop sistem šteti motoru vozila? Svi ga koriste da bi uštedeli, a ovo je jedina istina
vest
Prava korist za one koji mnogo vozeJedna od opipljivijih prednosti je domet. Automobil zadržava standardni rezervoar za dizel, a dobija i dodatni rezervoar za TNG, tako da ukupan domet često prelazi 1.000 kilometara. Ovo je posebno zanimljivo za vozače koji prelaze veliku kilometražu i žele ređe da se zaustavljaju.
Ako je vozilo već u višoj emisionoj klasi - na primer Evro 6 - u nekim zemljama je, nakon konverzije,moguće postići određene ekološke prednosti, kao što su povoljnija oznaka ili lakši ulazak u ograničene zone. Sama instalacija obično traje nekoliko dana i mora se obaviti u specijalizovanim radionicama.
Konverzija sa dizela na TNG nije kozmetička priča. To je tehnička nadogradnja koja, kada se pravilno izvrši, može smanjiti potrošnju i emisije i produžiti upotrebljivost starijeg dizelaša - sa veoma specifičnim finansijskim motivom.
Ostavi komentar