Privredna komora Srbije (PKS) uputiće ove nedelje ministarstvima finansija, trgovine i energetike zahtev za privremeno uvođenje akciza na biodizel 100, koji se slobodno prodaje na pumpama, a čije korišćenje šteti radu motora.
Zatražiće se, kako saznaje Politika, da se akcize izjednače s trošarinom na evrodizel oko 42 dinara, plus PDV, budući da se biodizel 100, sada prodaje po ceni koja jeza oko 20 dinara niža od evrodizela.
| U Udruženju naftnih kompanija Srbije pružaju podršku državi u borbi protiv nelojalne konkurencije, koja je donedavno tržišnu prednost sticala zamenom dela dizel goriva lož-uljem, a danas sve više nelegalnim i po korisnike rizičnim mešanjem biodizela. |
Za prva četiri meseca ove godine uvezeno je oko sedam miliona litara čistog biodizela. Ukoliko se tim tempom nastavi mesečno će ovaj uvoz dostići polumesečni uvoz evrodizela, što su velike količine upozorava Ljubinko Savić iz Privredne komore Srbije.
– Na tržištu derivata mora da bude reda, posebno za one koji su već počeli da mešaju biodzel s dizelom i da ga prodaju po ceni evrodizela, a da pri tom zarađuju po 20 i više dinara po svakom litru. Država od ovog posla nema ni dinara prihoda, a vozači ogromnu štetu – kaže on.
Posebno je opasno ukoliko ovo gorivo stoji duže od šest meseci u rezervoarima, jer dolazi do oksidacije i stvaranja algi, što će tek uništiti automobile, a o čemu javnost mora pod hitno da bude obaveštena, upozorava Savić.
Prljava kampanja naftaškog lobija. 100% biodizel (B100) bez ikakvih prepravki može da se koristi u automobilima proizvedenim do 2003. godine, a 50% biodizel (B50) u novijim.
Jedino što, posle oko hiljadu kilometara pređenih na čist biodizel, treba zameniti filter za gorivo jer biodizel rastvara naslage koje su se nataložile tokom potrošnje klasičnog dizela. A čak ni to ne mora, ako se tokom dva do tri meseca biodizel meša sa običnim.
G. Savić, bojim se, ne zna dovoljno o čemu priča. "Ogromnu štetu" će pretrpeti samo proizvođači "dinosauruskog" dizela, vozači svakako ne.