Iako mnogi vozači smatraju da su doboš kočnice zastarela tehnologija, one se i dalje ugrađuju na veliki broj novih automobila. Zašto je to tako?
Doboš kočnice se danas najčešće ugrađuju kod jeftinijih modela, dostavnih vozila, pikapova, ali i pojedinih električnih automobila, a glavni razlog je cena.
Doboš kočnice su jeftinije za proizvodnju, a razlika u troškovima između doboš i disk sistema na zadnjoj osovini može da iznosi i do oko 150 evra po vozilu. Kada se to pomnoži sa stotinama hiljada proizvedenih automobila, proizvođači ostvaruju značajne uštede, piše u zanimljivom tekstu hrvatski Jutarnji list.
Ni sa tehničke strane, dodaje ovaj sajt, doboš kočnice nisu bez prednosti. Njihova konstrukcija je bolje zaštićena od vode, prljavštine i soli, pa su često dugotrajnije od disk kočnica. S druge strane, slabije odvode toplotu, zbog čega nisu najbolje rešenje za snažne automobile, sportsku vožnju ili često vučenje prikolica.
Treba imati u vidu da najveći deo kočenja obavljaju prednji točkovi, pa zadnje kočnice tokom svakodnevne gradske vožnje imaju znatno manju ulogu. Upravo zbog toga doboš kočnice bez problema zadovoljavaju potrebe većine manjih i slabijih automobila.
Zanimljivo je da ove kočnice sve češće viđamo i na električnim automobilima. Razlog je regenerativno kočenje, zbog kojeg se klasične kočnice koriste znatno ređe. Diskovi zbog toga mogu da korodiraju usled nekorišćenja, dok su doboš kočnice otpornije na takve uslove i dugoročno zahtevaju manje održavanja.
Drugim rečima, iako disk kočnice nude bolje performanse pri intenzivnom kočenju, doboš kočnice i dalje predstavljaju sasvim racionalno rešenje za veliki broj modernih automobila.
PREPORUKA
Polovnjak koji sa oglasa nestaje brzinom svetlosti - Može da se nađe za 700 €, a služiće vas godinama
vest
Menjaju se pravila na najprometnijem auto-putu u Srbiji - Proverite stanje pre nego što krenete
savet
Ako vam se osete čudni mirisi u automobilu - Evo šta hitno treba da uradite
vest
Ostavi komentar