Savremeni automobili generišu i do 25 gigabajta podataka na sat - od lokacije i stila vožnje do ličnih navika, a granica između praktičnosti i privatnosti postaje sve tanja
Moderni automobil odavno je prestao da bude samo prevozno sredstvo. Zahvaljujući stalnoj internet vezi, senzorima, kamerama i sistemima telematike, pretvorio se u svojevrsni računar na točkovima koji neprestano prikuplja i obrađuje podatke. Koliko vozite, kuda idete, kako kočite i gde parkirate - sve to vozilo beleži, a prikupljene informacije danas imaju veliku vrednost.
Stručnjaci procenjuju da povezani automobil može da generiše i do 25 gigabajta podataka na sat. Reč je o ogromnoj količini informacija koja uključuje lokaciju u realnom vremenu, rute vožnje, navike vozača, brzinu, ubrzanja i kočenja, ali i tehničke podatke o stanju vozila. Sistem prati istrošenost kočnica, pritisak u gumama, rad motora ili baterije, kao i niz drugih parametara koji omogućavaju preventivno održavanje i pravovremene servisne intervencije.
Međutim, vozilo ne prikuplja samo tehničke podatke. Infotainment sistem beleži muziku koja se sluša, telefonske kontakte, pozive, navigacione pretrage i sinhronizovane podatke sa pametnog telefona. U kombinaciji sa GPS-om i mrežnim povezivanjem moguće je kreirati detaljan obrazac svakodnevnog života vozača - gde često boravi, kada vozi, koliko vremena provodi na putu i kakav mu je stil vožnje.
Proizvođači tvrde da se većina tih podataka koristi radi unapređenja iskustva vožnje i bezbednosti. Zahvaljujući njima omogućene su bežične nadogradnje softvera, prediktivno održavanje, optimizacija potrošnje i razvoj naprednih sistema asistencije vozaču. Automobil danas može da prima ažuriranja poput pametnog telefona, dobija nove funkcije i ispravlja greške bez odlaska u servis.
Podaci se koriste i za optimizaciju navigacije, informacije o saobraćaju u realnom vremenu, pronalaženje parking mesta ili punjača za električna vozila. Sve to doprinosi efikasnijoj i udobnijoj vožnji. Istovremeno, osiguravajuće kuće sve češće koriste telematiku za obračun premija. Polisa osiguranja može se prilagođavati stvarnom načinu vožnje - mirniji vozači mogli bi da plaćaju manje, dok agresivniji stil vožnje može povećati cenu. Oko povezanog automobila razvija se čitav ekosistem kompanija koje analiziraju i koriste prikupljene informacije.
Dobavljači navigacionih sistema, pružaoci digitalnih usluga, flotni operateri i analitičke kompanije zainteresovani su za podatke koje vozila generišu. U nekim slučajevima ti podaci se obrađuju i dele ili prodaju trećim stranama, što otvara pitanja privatnosti i kontrole nad ličnim informacijama. U Evropskoj uniji takvi podaci smatraju se ličnim, pa za njihovu obradu važe stroga pravila zaštite privatnosti.
Proizvođači moraju jasno da objasne koje podatke prikupljaju i na koji način ih koriste, a vozači u pravilu moraju da daju saglasnost. Problem je što su uslovi korišćenja često dugi i tehnički složeni, pa ih mnogi korisnici ne čitaju i nisu svesni obima informacija koje dele. Isključivanje dela telematičkih funkcija često je moguće, ali to može značiti gubitak određenih usluga poput navigacije u realnom vremenu, daljinskog upravljanja vozilom ili pojedinih bezbednosnih funkcija. Upravo ta ravnoteža između praktičnosti i privatnosti postaje jedno od ključnih pitanja moderne mobilnosti.
Ostavi komentar