Dok dizel motore u automobilima nove generacije sve više zamenjuju benzinski, hibridni i potpuno električni pogoni, lako se zaboravlja da je ova tehnologija, danas često kritikovana, donedavno bila među najpopularnijim izborima vozača.
To nije bilo zasluga samo ekonomičnosti potrošnje goriva, već i pouzdanosti – ponekad neverovatne – koju su pružali Mercedesovi dizel motori.
Tokom godina, njihov petocilindrični motor OM 617 stekao je reputaciju agregata koji nadživi sam automobil; prema rečima mehaničara širom sveta, lako je mogao da pređe milion kilometara – razdaljinu koja je danas gotovo nezamisliva, piše Jutarnji.hr/Autoklub.
Kao jedan od najizdržljivijih motora u istoriji, OM 617 je ugrađivan ispod dugačke haube čuvenog modela Mercedes W123 i bio je glavni razlog zbog kojeg je taj model postao omiljeni izbor taksista širom sveta.
Ipak, ovaj legendarni petocilindrični motor nije stekao kultni status zahvaljujući tehnološkoj sofisticiranosti, već upravo suprotno – zahvaljujući svojoj mehaničkoj jednostavnosti. U vreme kada je nastao motor OM 617, bilo je sasvim uobičajeno da dizel-motori imaju malu izlaznu snagu po litru radne zapremine.
Relativno malo mehaničko opterećenje pojedinih komponenti obezbeđivali su masivni klipovi i klipnjače koji su radili u robusnom bloku, a i radilica je bila dimenzionisana tako da premašuje uobičajene zahteve.
Drugim rečima, u pitanju je bila čista mehanika, bez složene elektronike – koja je u periodu od 1974. do 1991. godine, kada se ovaj veliki dizel-motor proizvodio, uglavnom bila tek ideja čija je primena u serijskim automobilima tek predstojala.
Uz redovno održavanje, zamenu ulja i popravke koje su zahtevale samo iskusnog mehaničara sa osnovnim alatom – a ne složenu dijagnostiku – mnogi primerci su često prelazili više od milion kilometara; u pojedinim slučajevima, karoserija bi dotrajala pre samog motora.
Ova izuzetna izdržljivost imala je svoju cenu u vidu skromnih performansi, budući da je trolitarski motor OM 617 sa 88 konjskih snaga, ugrađivan u kasnije verzije modela 300 D, pružao tromo ubrzanje i veoma grub, gotovo „traktorski” rad, karakterističan za taj petocilindrični agregat. Ipak, sve to je bilo prihvatljivo ljubiteljima modela W123, koji i danas uživa veliki ugled i potražnju.
PREPORUKA
Kako da proverite pritisak u gumama? Evo šta treba da znate da vas ne bi skupo koštalo
savet
Zašto klima u automobilu može da vam dođe glave? Pazite kako je koristite
vest
Zbog ogromne vrućine može da vam strada i automobil - Evo kako da ga zaštitite
vest
Ostavi komentar