Kompaniju su osnovali Kšištof i Solanž Olševski, a danas njihovi autobusi i trolejbusi voze u stotinama gradova - sve su prisutniji i u javnom prevozu kod nas
Kompanija za proizvodnju autobusa i trolejbusa Solaris Bus & Coach osnovana je 1996. godine u poljskom gradu Bolehovu. Osnivači su Kšištof Olševski i njegova supruga Solanž Olševski.
Oni su 15 godina živeli u Nemačkoj, gde je Kšištof kao mašinski inženjer radio u berlinskoj fabrici autobusa Neoplan. Solanž je u Nemačkoj radila kao stomatolog. Kšištof je napredovao do pozicije direktora Neoplanove fabrike u Berlinu, a 1994. godine se sa suprugom vratio u Poljsku.
Po povratku u svoju zemlju osnovali su kompaniju koja je bila ovlašćeni uvoznik i prodavac Neoplanovih autobusa u Poljskoj. Međutim, nedugo zatim odlučili su da naprave sopstvenu fabriku autobusa.
Osnivanje Solarisa
Jedan od glavnih razloga za taj potez bio je što su poljske vlasti tokom modernizacije javnog prevoza gradova devedesetih godina uslovljavale dobavljače novih vozila da ih moraju proizvoditi u Poljskoj. Supružnici Olševski su to iskoristili zahvaljujući znanju koje su stekli u inostranstvu, a dodatnu prednost predstavljala je i relativno jeftina radna snaga u Poljskoj.
Svoju kompaniju nazvali su Solaris, što na latinskom znači „sunčano“, a naziv je inspirisan i istoimenim romanom naučne fantastike poljskog pisca Stanislava Lema. Solanž je zaslužna za logotip u obliku zelenog jazavca, koji ima višestruku simboliku. Zelena boja simbolizuje prirodu i ukazuje na to da je Solaris od početka bio posvećen proizvodnji ekološki prihvatljivijih vozila.
U početku su to bila vozila sa nižom emisijom gasova, dok danas kompanija razvija električna vozila. Jazavac ima kratke noge, čime se simbolično ukazuje na to da je Solaris bio među prvim proizvođačima potpuno niskopodnih autobusa.
Solaris danas
U svojim počecima kompanija je imala nešto više od 30 radnika, dok danas zapošljava više od tri hiljade ljudi, što je čak 85 puta više. Pored Bolehova, Solaris ima postrojenja i u Velikopoljskoj i Poznanju. Među razlozima za snažan razvoj kompanije ističu se rizična, ali strateška posvećenost razvoju električnih vozila, korišćenje prednosti članstva Poljske u Evropskoj uniji i velika prilagodljivost potrebama kupaca.
S druge strane, etablirani evropski proizvođači autobusa, posebno nemački, nisu bili toliko fleksibilni, što je Solaris uspeo da iskoristi. Solarisova vozila su lako prepoznatljiva i po specifičnom dizajnu - šoferšajbna je na desnoj strani niža, čime se vozaču omogućava bolja preglednost.
Prvi Solarisov autobus bio je model Urbino 12. Poljska kompanija danas godišnje proizvede između 1.500 i 1.700 autobusa i trolejbusa, dok joj godišnji prihod iznosi između 700 i 800 miliona evra. Njena vozila koriste se u više od 800 gradova širom sveta.
Solaris danas stoji rame uz rame sa velikim evropskim proizvođačima poput Mercedesa i MAN-a, a već nekoliko godina je evropski broj jedan kada je reč o električnim autobusima.
Porodica Olševski je 2018. godine prodala Solaris španskoj grupaciji CAF, koja proizvodi i tramvaje. Taj potez su obrazložili potrebom da kompanija dobije snažnog partnera za dalji razvoj. U poslovnu avanturu krenuli su sa ušteđevinom stečenom u Nemačkoj, a danas se porodica Olševski ubraja među najbogatije porodice u Poljskoj. Ipak, nisu previše eksponirani u javnosti. Jedan od razloga je i to što 74-godišnji Kšištof Olševski boluje od Parkinsonove bolesti, piše Klix.ba.
Ostavi komentar