Tradicionalni proizvođači automobila nalaze se pod velikim pritiskom kineskih kompanija
Kineski džip BAW 212
Poslednjih godina, njihovi automobili postaju sve prisutniji na globalnom tržištu, uključujući i Srbiju, a ono što ih izdvaja su konkurentne cene i iznenađujuće visok kvalitet. Priče o "lošoj kineskoj robi" u ovom slučaju jednostavno ne stoje, jer njihova vozila često koriste naprednu tehnologiju.
Izvršni direktor kompanije Rivian, RJ Skaring, tokom gostovanja u jednom podkastu, objasnio je zašto su kineska vozila jeftinija od zapadnih. Da bi to utvrdili, u Rivianu su rastavili nekoliko kineskih električnih vozila, što je uobičajena praksa u automobilskoj industriji.
Skaringov zaključak je da nema nikakve magije u njihovom uspehu.
- Nema tu nikakve magije koja bi omogućila razvoj i proizvodnju jeftinijih vozila u odnosu na zapad. Razlog zašto su jeftiniji odnosi se na kumulativne koristi niže cene kapitala - rekao je on.
Drugim rečima, ključ je u kombinaciji državnih subvencija za razvoj i nižih troškova rada, što se odnosi na sve faze proizvodnje – od komponenti do finalnog proizvoda.
Šef Riviana smatra da protekcionizam ne predstavlja rešenje, jer se brojni proizvodi oslanjaju na retke minerale i komponente koje zapadne zemlje nemaju u dovoljnim količinama.
-Nemamo iste geološke prednosti koje smo imali u području fosilnih goriva. Dakle, potrebna je trgovina i to trgovina za zemljama sa kojima istorijski nismo toliko trgovali - objasnio je Skaring.
On je kao primer naveo nikl, ključan sastojak za baterije, čiji je najveći svetski proizvođač Indonezija. SAD, ne samo da nemaju dovoljne zalihe nikla, već bi bilo izuzetno teško uspostaviti lanac snabdevanja, s obzirom na to da mnoge lokalne zajednice ne bi pristale na rudnike u svojoj blizini, a postavlja se i pitanje ko bi želeo da radi u njima. Skaring kao jedine zapadne kompanije koje su ispred kineskih izdvaja Teslu i Rivian.
Ostavi komentar