Električni trotineti postali su simbol urbane mobilnosti, ali benzinski skuteri od 49 kubika i dalje imaju niz praktičnih prednosti.
Veći točkovi, veća brzina, bolja stabilnost i veća nosivost čine ih sposobnijim za duže relacije i zahtevnije uslove vožnje. Ipak, trotinet je jednostavniji i praktičniji izbor za kratke gradske relacije.
Šta je skuter, a šta električni trotinet?
Kada govorimo o skuteru, mislimo na mali dvotočkaš sa automatskim menjačem i benzinskim motorom od 49 kubika. Po zakonu, takav skuter spada u kategoriju mopeda, odnosno lakih motornih vozila čija maksimalna brzina ne prelazi 45 km/h.
Za vožnju je potrebna AM kategorija, najmanje 16 godina i zaštitna kaciga.Električni trotinet je, sa druge strane, definisan kao lako električno vozilo. Ima dva točka, elektromotor koji se napaja iz baterije i nema sedište.
Maksimalna brzina mu je 25 km/h, snaga do 600 W, a masa praznog vozila ne sme da prelazi 35 kilograma.Važno je naglasiti da ni skuter ni trotinet nisu igračke – oba su učesnici u saobraćaju i za njih važe zakonska pravila.
Trotinet je jednostavniji, ali skuter ima više mogućnosti
Popularnost električnih trotineta porasla je prvenstveno zbog potreba savremenog gradskog života. Za nekoliko kilometara do posla, prodavnice ili pošte, trotinet je lagan, jednostavan za korišćenje i lako se može poneti sa sobom.
Skuteri od 49 kubika nekada su, međutim, bili mnogo više od običnog prevoznog sredstva. Modeli poput Aprilije SR50R, Piaggia NRG, Peugeota SpeedFight i Yamahe Aerox nudili su iznenađujuće dobre performanse i vozne karakteristike za tako malu zapreminu.
Veći točkovi donose veliku prednost
Jedna od najvećih razlika između ova dva vozila jesu točkovi. Skuter ima znatno veće i šire pneumatike, zbog čega je stabilniji i bolje prelazi preko rupa, šahtova, neravnina i oštećenog kolovoza.
Osim toga, skuter ima čvršći ram, kvalitetnije ogibljenje i položaj sedenja koji spušta težište. Sve to doprinosi stabilnijoj i sigurnijoj vožnji, naročito pri skretanju i izbegavanju prepreka.
Prednost skutera posebno dolazi do izražaja u lošim vremenskim uslovima. Plastike štite donji deo tela, mogu se ugraditi i veći vetrobrani, dok kvalitetniji pneumatici pružaju više sigurnosti na mokrom kolovozu.
PREPORUKA
Nova pravila za električne bicikle u Srbiji - Ko mora da ih registruje i koji su rokovi?
vodic
Velika promena za vlasnike električnih bicikala - Registracija, vozačka dozvola i kaciga postaju obavezni
vest
Koliko košta servis bicikala u Srbiji? Mnogi izdvajaju visoke cifre
analiza
Brži, veći domet i veća nosivost
Skuter može da razvije do 45 km/h, dok je električni trotinet zakonski ograničen na 25 km/h. Benzinski agregat takođe omogućava veći domet, dok se gorivo može dopuniti za nekoliko minuta, za razliku od punjenja baterije. Tu je i praktičnost.
Skuter ima prostor ispod sedišta, može da dobije kofer i namenjen je za prevoz tereta. Određeni modeli mogu da prevezu i saputnika, što kod električnog trotineta nije dozvoljeno.
Gde trotinet ima prednost?
Električni trotinet ipak ima svoju jasnu namenu. Lakši je, jednostavniji za korišćenje, ne zahteva sipanje goriva i praktičan je za veoma kratke gradske relacije. Uz to, nema emisiju izduvnih gasova i proizvodi znatno manje buke.Međutim, njegova praktičnost zavisi i od infrastrukture.
Trotinet je predviđen prvenstveno za biciklističke staze, trake i druge odgovarajuće površine, dok se u određenim situacijama može kretati kolovozom pod zakonom propisanim uslovima.Zato pitanje nije samo šta je „bolje“, već šta odgovara konkretnoj potrebi.
Za nekoliko kilometara kroz uređeni gradski prostor trotinet može biti sasvim dovoljan. Za duže relacije, lošiji kolovoz, veći teret ili vožnju u toku saobraćaja, skuter nudi znatno više mogućnosti.
Najvažnije je da se oba vozila koriste u skladu sa propisima. Bezbednost ne zavisi samo od samog vozila, već i od ponašanja vozača i infrastrukture koja mu je na raspolaganju.
Ostavi komentar