Ford Focus, nekada najprodavaniji model na svetu odlazi u istoriju, dok fabrika započinje transformaciju u centar za proizvodnju modernih delova i komponenti
Nekada najprodavaniji automobil na svetu ulazi u svoje završne dane proizvodnje. Posle Fieste i Mondea, svedočimo odlasku Focusa, možda najboljeg Fordovog modela još od vremena Sierre i Escorta. U narednim danima, s proizvodne trake sići će poslednji Focus, koji će dobiti posebno mesto - biće izložen u muzeju grada Saarlouisa kao podsetnik na više od pet decenija automobilske istorije.
Kako je potvrdio predsednik radničkog veća Markus Tal, trenutno se dovršava još oko stotinu vozila. Poslednji primerak zatim će zvanično biti predat gradu. Zaustavljanje proizvodnje prvobitno je bilo zakazano za 21. novembar, pa pomereno na 14. novembar, ali sada je jasno da će proces biti završen tek tokom naredne sedmice.
Novi početak za fabriku
Već 1. decembra za fabriku počinje novo poglavlje. Lokacija će ubuduće biti usmerena na modernu proizvodnju delova i komponenti. Kako su početkom novembra saopštili uprava i radničko veće, za to su potrebni brojni građevinski i tehnički zahvati. U pogonu karoserije već je počelo uklanjanje starih proizvodnih linija kako bi se oslobodio prostor za nove projekte.
Od početka proizvodnje 1970. godine, u Saarlouisu je proizvedeno gotovo 16 miliona vozila. Fabrika je u poslednje vreme zapošljavala oko 2.700 radnika, a oko 1.000 njih ostaje na lokaciji, gde će se ubuduće baviti proizvodnjom zamenskih delova. 
PREPORUKA
Ford ukida 1.000 radnih mesta!
vest
Ford napravio dva nova kombija koji bukvalno obaraju s nogu
vodic
Ford najavljuje proizvodnju najpovoljnijeg e-kamioneta
vest
Nastanak Fordove fabrike u Saarlouisu bio je deo šire strategije koja je trebalo da nadomesti gubitak radnih mesta u tada posrnulom rudarskom sektoru, slično kao u Bohumu nakon gašenja Opelove fabrike. Izgradnja pogona započela je 1966. na površini od 288.000 kvadratnih metara, nekadašnjem prostoru vojnog aerodroma. Kamen temeljac postavljen je u septembru 1966, a 1968. počela je proizvodnja karoserijskih delova za Renault.
Krajem 1969. izrađene su prve karoserije modela Escort, a 16. januara 1970. počela je serijska proizvodnja. Šest meseci kasnije, u junu 1970, fabrika je zvanično otvorena u prisustvu Henrija Forda II. Pogon je trebalo da, zajedno s fabrikom u britanskom Halewoodu, proizvodi Escort, s kojim je Ford na evropskom tržištu konkurisao Opel Kadettu.
U to vreme Ujedinjeno Kraljevstvo, gde se Escort proizvodio od kraja 1967, još nije bilo član Evropske ekonomske zajednice, a pristupanje je bilo neizvesno.
Godine promena i odluka o gašenju modela
U junu 2019. Ford je najavio smanjenje broja smena u Saarlouisu radi smanjenja troškova. To je bio deo šireg plana restrukturiranja u Evropi, koji je uključivao i zatvaranje nekoliko montažnih pogona. U junu 2022. objavljeno je da će se budući električni modeli (uz Köln) proizvoditi u španskoj fabrici Ford Valencia Body & Assembly, čime je sudbina Saarlouisa do 2024. ostala neizvesna. Nakon pregovora s IG Metallom, u februaru 2024. sklopljen je sporazum koji predviđa nastavak posla za 1.000 radnika do 2032. godine, dok će preostali zaposleni preći u posebnu organizaciju. Ubrzo nakon toga, potvrđeno je da će poslednji Ford Focus sići sa proizvodne trake u novembru 2025.
Ostavi komentar