Mercedes nudi astronomsku cifru za otpremine!

Nemački proizvođač automobila "Mercedes-Benz" sprovodi jedan od najvećih programa dobrovoljnog odlaska radnika u automobilskoj industriji poslednjih godina

Cilj je smanjenje troškova, a kompaniju je do sada napustilo oko 4.000 zaposlenih koji su prihvatili ponuđene otpremnine – što je znatno više nego što je uprava očekivala, prenosi "Handelsblat".

Ovaj program deo je šireg plana štednje. Izvršni direktor Ola Kalenijus namerava da do 2027. godine smanji troškove za 5 milijardi evra, od čega oko 1 milijardu evra planira da uštedi smanjenjem troškova rada.

Mere se odnose na takozvane indirektne zaposlene, odnosno na sve one koji ne rade direktno u proizvodnji: administrativno osoblje, inženjere i IT stručnjake. Zbog sporazuma o zabrani otkaza koji u Nemačkoj važi do kraja 2034. godine, "Mercedes" je primoran da ponudi izuzetno velikodušne otpremnine kako bi podstakao dobrovoljni odlazak.

"Turbopremija" i šestocifreni iznosi

Ponudu je, prema insajderskim informacijama, dobilo čak 40.000 zaposlenih. Posebno privlačna bila je takozvana "turbopremija" za radnike koji su brzo doneli odluku o odlasku – dugogodišnji radnici mogli su da računaju na šestocifrene iznose. Na primer, šef tima koji ima 55 godina i platu od 9.000 evra mogao je da dobije otpremninu od oko pola miliona evra (500.000 EUR), piše "Handelsblat".

Iako "Mercedes" tvrdi da program nije "seča radnih mesta", već deo transformacije, nemačka automobilska industrija suočava se sa masovnim otpuštanjima:

• "Bosch" planira da ukine 22.000 pozicija.
  
  
• "ZF" planira smanjenje od 14.000 pozicija.
  
  
• "Volkswagen" želi da smanji broj zaposlenih u Nemačkoj za 35.000 do 2030. godine.

Selidba proizvodnje i tržišni izazovi

Štednja se ne odnosi samo na otpremnine. Kompanija planira da proširi proizvodnju u mađarskom Kečkemetu, gde su troškovi, prema podacima firme, čak 70% niži nego u Nemačkoj. Paralelno, u pogonu u Sindelfingenu, luksuzni modeli S-klase i EQS proizvode se u samo jednoj smeni. Prošle godine je tamo proizvedeno 205.000 vozila, dok je 2018. godine ta cifra iznosila preko 330.000.

Najveći izazovi dolaze sa tržišta. U Kini, najvažnijem tržištu, vlada žestoka konkurencija i "cenovni ratovi", dok u SAD poslovanje otežavaju carine. Osim toga, strategija potpunog prelaska na električne automobile do kraja decenije morala je biti povučena. Trenutno je samo jedan od deset novih "Mercedesa" potpuno električan, a postojeći e-modeli se loše prodaju, naročito u Kini.

Zbog toga, "Mercedes" sada ulaže u modernizaciju klasičnih modela sa unutrašnjim sagorevanjem, istovremeno pripremajući novu generaciju električnih vozila. Ove godine već su predstavljeni novi CLA na struju i obnovljeni GLC SUV.