Zamislite da vaš automobil zna kada da uspori, a kada da se "zaleti" kako bi potrošio manje goriva, bez obzira da li vozite benzinca ili dizelaša. Nova mađarska tehnologija to omogućava
Dok većina vozača vidi samo do sledeće krivine, ovaj napredni autonomni sistem analizira reljef trase, ritam saobraćaja i saobraćajno okruženje i to čak nekoliko kilometara unapred. Cilj je jasan: uštedeti gorivo bez gubitka vremena.
Ušteda goriva do 7% uz minimalno produženje putovanja
Za razliku od klasičnih tempomata koji reaguju samo na trenutno stanje, sistem razvijen od strane Laboratorije za sisteme i teoriju upravljanja SZTAKI instituta (SCL) sve to predviđa unapred. On prepoznaje kada je isplativo voziti "iz zaleta", kada smanjiti brzinu i, najvažnije, izbegava nepotrebna zaustavljanja i ponovna kretanja koja troše mnogo energije. Istraživač Balaš Nemet ističe da je "ogromna razlika" u tome što njihov sistem "vidi unapred".
Tokom testiranja na relaciji Budimpešta-Tatabanja, korišćenjem ovog algoritma postignuta je skoro 7% ušteda goriva, uz produženje vremena putovanja za svega jedan minut. Sistem vas ne usporava bespotrebno, već eliminiše situacije koje nepotrebno troše energiju. Nemet naglašava da "cilj nije da svi voze sporije, već da se izbegnu nepotrebna kočenja i ubrzavanja."
Logika mašine za efikasnu vožnju
Ovaj autonomni sistem se ne umara, ne donosi impulsivne odluke i dosledno optimizuje vožnju. Na primer, ako na dva kilometra unapred postoji zastoj, sistem već sada počinje da smanjuje brzinu, čime kasnije izbegava naglo kočenje. Posebno je efikasan na blagim seoskim putevima i u gradskim zonama sa usklađenim semaforima, gde ne samo da smanjuje potrošnju, već i vožnju čini mnogo ujednačenijom.
Ovaj algoritam je nezavisan od platforme, što znači da funkcioniše podjednako efikasno u benzinskim, dizel i električnim vozilima. "Električni automobili, na primer, mogu da regenerišu energiju pri kočenju, dok dizeli optimalno rade u drugim obrtajima. Naš sistem sve to uzima u obzir", objašnjava Balaš Nemet.
Sistem, trenutno dostupan kao aplikacija, mogao bi u budućnosti uticati na celokupan tok saobraćaja čak i ako bude instaliran u samo 20-30% vozila. Njegova predvidiva vožnja postavlja ritam kojem se i ostali vozači prilagođavaju, što posredno dovodi do opšte uštede goriva. U budućnosti se očekuje i mogućnost potpuno samostalnog odlučivanja automobila, što bi bio sledeći korak ka autonomnoj vožnji. Ipak, Nemet zaključuje da je "već ogroman korak napred to što vozač može da dobije precizne, unapred planirane preporuke, umesto da se oslanja isključivo na intuiciju."
Ostavi komentar