Nemačka automobilska industrija, dugo smatrana simbolom ekonomske stabilnosti i sigurnih, dobro plaćenih poslova, prolazi kroz jedan od najizazovnijih perioda u svojoj istoriji
Procenjuje se da bi do kraja ove decenije u ovom privrednom sektoru moglo da bude ugašeno čak 100.000 radnih mesta.
Najveći udar ne dolazi samo od proizvođača, već i od dobavljača koji su donedavno bili ključni nosioci nemačkog ekonomskog rasta.
Među gigantima koji najavljuju masovna otpuštanja ističe se "Boš", jedan od najvećih svetskih dobavljača auto-industrije. Ova kompanija je najavila gašenje 13.000 radnih mesta u svom odseku za mobilnost. Time se ukupan broj planiranih otpuštanja u "Bošu" do 2030. godine penje na 18.500.
Ipak, najveće smanjenje broja zaposlenih planira najveći nemački proizvođač, "Folksvagen". U ovoj kompaniji je u igri 35.000 radnih mesta, što je nastavak trenda nakon što je već prošle godine najavljeno otpuštanje više od 30.000 zaposlenih.
Na udaru su i ostali giganti u lancu snabdevanja:
- Dobavljači ZF i "Kontinental" predviđaju smanjenje od 14.000, odnosno 10.150 zaposlenih.
- "Audi" planira da ukine 7.500 radnih mesta.
- Kompanija Šafler namerava da otpusti 4.700 ljudi.
- Ni "Porše" ne zaostaje, jer najavljuje otkaze za 1.900 zaposlenih.
Elektrifikacija, carine i neizvesnost
Glavni pokretači ovih drastičnih rezova su elektrifikacija (prelazak na električne automobile), rastući troškovi razvoja, sve snažnija globalna konkurencija, kao i političke neizvesnosti.
Problemu doprinose i američke carine, kao i slaba prodaja električnih automobila koja ne ispunjava ranija očekivanja. Dodatno, situaciju otežavaju i nesigurni signali nemačke vlade o budućim regulacijama.
Ostavi komentar