Za potrebe najvećeg beogradskog prevoznika, u okviru projekta Skok u budućnost ‒ Srbija 2027, bude kupljeno 60 savremenih solo i 20 zglobnih trolejbusa, kao i 20 elektroautobusa
Novi trolejbusi, ali i tramvaji za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd mogli bi da budu nabavljeni okviru projekta Skok u budućnost ‒ Srbija 2027 u okviru kojeg se realizuje i EXPO 2027, odnosno u sklopu nabavki koje realizuje država, a ne u okviru tendera grada Beograda, saznaje eKapija.
Prema saznanjima iz GSP Beograd, u ovoj kompaniji, ali i u Ministarstvu finansija, svoja vozila predstavila je kompanija Škoda pre nekoliko dana. Na sastancima kojima je prisustvovao i češki ambasador, predstavljeni su savremeni trolejbusi koje Škoda proizvodi u saradnji sa Solarisom, kao i Škodini tramvaji.
Još se ne zna na koji način i kada će biti organizovana nabavka za kupovinu novih trolejbusa i tramvaja za GSP, kao ni to čija vozila će biti i kupljena, ali ono što jeste poznato, jeste da je u Ministarstvu finansija i početkom avgusta održan sastanak sa predstavnicima GSP Beograd na kome su im data uverenja da će u Beogradu ostati da funkcioniše trolejbuski podsistem, da on neće biti ukidan, nego, suprotno, da će biti dodatnih ulaganja u njega.
Najnoviji plan i predlog države je, da za potrebe najvećeg gradskog prevoznika, u okviru projekta Skok u budućnost ‒ Srbija 2027, bude kupljeno 60 savremenih solo i 20 zglobnih trolejbusa, kao i 20 elektroautobusa. Stručnjaci iz te kompanije su predstavili analize i tehničke karakteristike vozila koja su prema potrebama javnog gradskog prevoza u prestonici, pa je u toku priprema mogućih modela nabavke elektro vozila za potrebe GSP Beograd i očekuje se da će do kraja jeseni biti završena sva dokumentacija, nakon čega ostaje odluka na državi da zaključi ugovore i formalizuje nabavku, a dodatno se razmatra i primena međudržavnih sporazuma koje Srbija ima zaključene kako sa Češkom, tako i sa Kinom.
Ideja je i da se u okviru tog projekta ukloni trolejbuska kontaktna mreža od Studentskog trga do Slavije, kao i u delu Ulice kneza Miloša, i na tim potezima ubuduće novi trolejbusi koriste autonomiju, odnosno savremena vozila koja na delu trase uopšte ne koriste kontaktnu mrežu. Ova ideja, podsetimo, nešto je što je svojevremeno najavljivano i iz grada Beograda, odnosno kada je prestonicom rukovodio sadašnji ministar finansija Siniša Mali. Jedino što tada nije bilo precizno utvrđeno da li bi na tim trasama vozili trolejbusi sa autonomijom ili bi ih zamenili elektroautobusi.
Muke sa Bozankayom se nastavljaju
Kada je reč o tramvajskom podsistemu javnog prevoza u Beogradu, poslednja novina je svakako nedavni početak isporuke prvih tramvaja turske Bozankaye u Beogradu i puštanje u saobraćaj prvog vozila tog proizvođača. Podsetimo, brojne kontroverze pratile su proces nabavke i isporuke ovih tramvaja, od raspisivanja tendera za nove tramvaje, kada su upućeni u ovaj posao i pre pokretanja tenderskog postupka ukazivali da će taj posao biti dodeljen turskoj kompaniji, preko samog tenderskog procesa u okviru kojeg je bilo više primedbi i prigovora zainteresovanih potencijalnih ponuđača, do početka isporuke ovih vozila kada je otkriveno da su ova vozila šira u odnosu na sve druge tramvaje koji voze Beogradu.
Mukama sa ovim tramvajima, čini se, ipak tu nije kraj. Kako je za naveo izvor iz GSP-a, u Beograd su do sada stigla četiri Bozankaya tramvaja od 25 koliko ukupno treba da bude isporučeno, peti tramvaj se očekuje u naredne dve nedelje, ali je u saobraćaju i dalje samo jedan i taj jedan nije tokom celog dana na liniji. Ostali Bozankaya tramvaji još ne izlaze na beogradske ulice jer je utvrđeno da postoje određeni problemi sa senzorima sistema za upravljanje vratima, kao i sa klimatizacijom u vozilima i taj problem je prijavljen proizvođaču. Na koji način i do kada bi mogli da budu uklonjeni ti problemi i pre svega, kada bi na ulice mogli da konačno izađu i ostali Bozankaya tramvaji, za sada se ne zna.
Ono što se zna, jeste da je aneksom ugovora promenjena dinamika isporuke novih tramvaja. Naime, tenderskom dokumentacijom je prvobitno bilo predviđeno da u GSP pristignu dva turska tramvaja, a da se tek nakon nekoliko meseci testiranja u realnim okolnostima i uslovima saobraćaja u Beogradu, naruče preostalih 23 sa eventualnim sugestijama naručioca. Međutim, odmah nakon isporuke prva dva tramvaja GSP je naručio i sve preostale tramvaje, što znači da je pritisak uprave grada da se isporuka tramvaja završi na proleće 2026. godine i ne ostavlja mnogo prostora za bilo kakve korekcije ili izmene.
Podsetimo i na to, da je posle tendera u okviru koga je posao sklopljen sa Bozankayom, grad raspisao i nabavku za kupovinu 100 kratkih tramvaja, ali taj postupak je obustavljen u aprilu ove godine. Kako sada stvari stoje, otvorena je mogućnost da i tu nabavku preuzme državai da ona bude kupac novih tramvaja za potrebe GSP Beograd, a ne grad.
Ostavi komentar