Cisterna na benzinskoj pumpi nije samo znak svežeg goriva – ponekad je i signal da produžite do sledeće pumpe.
Da li vam se nekada desilo da automobil ubrzo nakon sipanja goriva počne da „kašljuca“, izgubi snagu ili čak stane? U takvim situacijama vozači najčešće posumnjaju na loš kvalitet goriva, ali problem može biti skriven mnogo dublje - u podzemnim rezervoarima same pumpe.
Naime, gorivo se skladišti u velikim podzemnim tankovima u kojima se vremenom talože nečistoće, mulj i sitne čestice. Te čestice prirodno padaju na dno i tu ostaju, sve dok se rezervoar ne uznemiri. Iako ozbiljni lanci redovno održavaju i čiste ove sisteme, u praksi to nije uvek slučaj, naročito kod manjih pumpi.
Problem nastaje kada na pumpu stigne cisterna i počne dopunjavanje goriva. Tada se, pod pritiskom i velikom količinom novog goriva, talog sa dna podiže i meša sa ostatkom sadržaja. Sličan efekat kao kada promućkate čašu soka sa talogom - ono što je bilo na dnu odjednom završi svuda.
Situacija je još nepovoljnija kada su rezervoari skoro prazni, što je često slučaj u periodima povećane potražnje. Kada cisterna tada dopunjava tank, „zamućenje“ je znatno jače, pa postoji veća verovatnoća da će nečistoće završiti i u rezervoaru vašeg automobila.
Zbog toga je savet jednostavan: ako vidite cisternu na pumpi dok se gorivo upravo sipa u podzemne rezervoare, bolje je da nastavite dalje ili da sačekate nekoliko sati. Toliko je obično potrebno da se nečistoće ponovo slegnu na dno. Ova mala mera opreza može vas poštedeti skupih kvarova, jer popravka modernih sistema za ubrizgavanje goriva može koštati stotine, pa i hiljade evra.
PREPORUKA
Cene goriva u Evropi skaču iz dana u dan, samo u jednoj zemlji godinama stoje
analiza
Evropa uvodi jeftiniji benzin - niže cene goriva na pomolu!
vest
Zašto dizel uvek više i brže poskupi od benzina?
vest
Važno je obratiti pažnju i na količinu goriva u vašem rezervoaru. Vožnja „na rezervi“ povećava rizik jer pumpa tada povlači gorivo sa dna rezervoara, zajedno sa eventualnim talogom i kondenzacijom. To može dodatno opteretiti i oštetiti sistem za gorivo. Zato se preporučuje da uvek imate najmanje četvrtinu rezervoara.
Na taj način smanjujete opterećenje pumpe, poboljšavate rad motora i produžavate vek trajanja ključnih komponenti. Ukratko, sledeći put kada vidite cisternu na pumpi - nemojte to shvatiti kao znak da stiže „sveže“ gorivo, već kao upozorenje da možda nije pravi trenutak za sipanje.
Ostavi komentar