Potrošnja goriva danas je jedan od najvažnijih faktora u avio-industriji, posebno nakon rasta cena kerozina, zatvaranja pojedinih vazdušnih prostora i produženja međunarodnih ruta zbog geopolitičkih kriza
Gorivo sada čini između 25 i 35 odsto ukupnih troškova avio-kompanija, pa svaki dodatni minut leta direktno povećava troškove. Avion počinje da troši velike količine goriva mnogo pre poletanja. Tokom rulanja i čekanja na dozvolu za poletanje, uskotrupni avioni poput Airbusa A320 i Boeinga 737 troše oko 10 do 20 kilograma goriva po minutu.
Na velikim aerodromima avion može provesti i više od pola sata na zemlji, što znači da stotine kilograma goriva budu potrošene još pre poletanja. Dodatnu potrošnju stvara i pomoćni agregat (APU), koji obezbeđuje struju i klimatizaciju dok glavni motori ne rade.
Najveća trenutna potrošnja događa se tokom poletanja i početnog penjanja. Tada motori rade gotovo maksimalnom snagom kako bi avion dostigao brzinu za poletanje i visinu krstarenja.
Moderni uskotrupni avioni poput A320neo ili 737 MAX tokom ove faze mogu trošiti više tona goriva na sat, dok širokotrupni avioni troše višestruko više. Na potrošnju utiču masa aviona, količina goriva i tereta, vremenski uslovi, temperatura vazduha i dužina piste. Iako avion najveći deo vremena provodi na krstarećoj visini, upravo je to najekonomičnija faza leta.
Moderni avioni nove generacije tokom krstarenja troše oko 2,5 do 3 tone goriva na sat, u zavisnosti od mase, visine leta i vetrova. Povoljni vetrovi mogu značajno smanjiti potrošnju i trajanje leta, dok snažni čeoni vetrovi povećavaju troškove. Dodatni problem predstavljaju kruženja iznad aerodroma i obilazne rute zbog ratova ili zatvorenih vazdušnih prostora.
Posle rata u Ukrajini i povremenih ograničenja iznad Bliskog istoka, mnogi letovi između Evrope i Azije postali su znatno duži. Kod velikih širokotrupnih aviona produženje leta za samo 45 minuta može značiti dodatnih četiri do šest tona sagorelog goriva. Zbog visokih troškova, avio-kompanije danas pokušavaju da uštede gotovo svaki kilogram goriva.
PREPORUKA
Drastično poskupelo gorivo u EU - U 15 zemalja cene skočile više od 20 odsto
vest
Pojavila se prevara na benzinskim pumpama - Dok sipate gorivo, lopovi prazne novčanike
vest
Poskupelo gorivo u Srbiji - Evo koliko će nas koštati do sledećeg petka
vest
Koriste se procedure poput rulanja sa jednim motorom, smanjene upotrebe APU-a, optimizacije brzine i visine leta, kao i preciznijeg planiranja količine goriva. Moderne kompanije koriste i specijalizovane softvere koji tokom leta analiziraju vetrove, gužve i vremenske uslove kako bi pronašli najekonomičniju rutu.
Zahvaljujući novim motorima, boljoj aerodinamici i lakšim materijalima, savremeni putnički avioni danas po putniku često troše manje goriva nego veliki SUV automobili tokom dugih putovanja.
Uprkos tome, u industriji u kojoj profit često zavisi od svega nekoliko procenata, potrošnja goriva ostaje jedan od ključnih faktora koji određuju planiranje ruta, izbor aviona i svakodnevne operacije avio-kompanija širom sveta.
Ostavi komentar