EU razmatra gorivo sa dvostruko većim udelom etanola, ali neće odgovarati svim automobilima. Testiranja su već sprovedena, a poznato je i koliko bi cena morala da bude niža da bi se vožnja isplatila.
Evropska unija razmatra mogućnost da dozvoli upotrebu benzina E20, koji bi sadržao do 20 odsto bioetanola. Predlog bi trebalo da bude razmotren u okviru revizije evropskih propisa o gorivima, koja bi trebalo da bude završena do kraja 2026. godine.
Danas je standardni benzin E10, koji može da sadrži do 10 odsto etanola. Kod E20 taj udeo bio bi udvostručen.
Za sada nije poznato kada bi takvo gorivo moglo da se pojavi na benzinskim stanicama širom Evrope, niti koja bi vozila mogla da ga koriste, piše Revija HAK.
Da li bi E20 bio jeftiniji?
Jedan od razloga za razmatranje E20 jeste mogućnost smanjenja zavisnosti od fosilnih goriva i skupog uvoza nafte. Bioetanol se proizvodi od sirovina poput žitarica i šećerne repe, a veći udeo biogoriva mogao bi da doprinese smanjenju emisija postojećeg voznog parka.Ipak, niža cena po litru ne znači automatski i jeftiniju vožnju.
Etanol ima manju energetsku vrednost od benzina, zbog čega vozilo može da troši nešto više goriva.Na primer, automobil koji sa E10 troši 7,4 litra na 100 kilometara sa E20 bi trošio približno 7,62 litra. Ako E10 košta 2,25 evra po litru, E20 bi morao da bude oko 6,6 centi jeftiniji po litru da bi trošak vožnje ostao isti.
E20 već testiran u Nemačkoj
E20 se u Nemačkoj praktično testira od 2023. godine, kada je prva benzinska stanica sa ovim gorivom otvorena u Manhajmu. Prema podacima kompanije CropEnergies, u testiranju je tokom 2025. godine učestvovalo više od 80 vozila različitih proizvođača, od kojih je oko 50 redovno koristilo E20.
Nakon potrošenih približno 35.000 litara goriva nisu prijavljeni tehnički problemi. CropEnergies navodi i da je do kraja avgusta 2025. godine korišćenjem etanola, u poređenju sa čistim fosilnim benzinom, ušteđeno više od 14 tona CO2, uz prosečno smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte od 15 odsto.
PREPORUKA
Evropa uvodi jeftiniji benzin - niže cene goriva na pomolu!
vest
Gorivo od otpada greje bolje nego drvo i pelet, i to za upola manje para
vest
Otpad koji svi bacamo postaje hit u građevini - nova izolacija koja menja stiropor!
savet
Ipak, reč je o podacima kompanije koja proizvodi bioetanol, pa ih treba posmatrati u tom kontekstu.
Nisu svi automobili spremni za E20
Jedno od ključnih pitanja biće kompatibilnost vozila. Stariji automobili možda neće moći da koriste gorivo sa većim udelom etanola, pa bi proizvođači i nadležni organi morali jasno da definišu koji modeli mogu da koriste E20. Sama infrastruktura benzinskih stanica, prema dosadašnjim testiranjima u Nemačkoj, ne bi trebalo da predstavlja veliki problem.
Za mešanje i distribuciju E20 nisu bile potrebne velike izmene postojećih stanica. Ekološki efekat takođe zavisi od načina proizvodnje bioetanola. Pri proceni ukupnih emisija potrebno je uzeti u obzir proizvodnju sirovina, korišćenje đubriva, preradu i transport, ali i nešto veću potrošnju goriva. Zato bi eventualno uvođenje E20 u Evropi za vozače moglo da donese novu opciju na pumpama, ali će konačna korist zavisiti od cene, dostupnosti i toga da li je njihov automobil predviđen za ovakvu vrstu goriva.
Ostavi komentar