Provera rashladnog sistema pre letnjih vrućina najvažniji je korak kako biste izbegli pregrevanje motora i potencijalno ozbiljne kvarove na putu.
Kombinacija visokih temperatura, uključene klime i vožnje pod opterećenjem može brzo pretvoriti manji nedostatak u skupu popravku. Zato je upravo sada pravi trenutak da sami proverite ključne delove pre nego što krenete na duži put.
Kako pravilno proveriti nivo i stanje rashladne tečnosti
Prvi i najjednostavniji korak jeste kontrola nivoa tečnosti u ekspanzionoj posudi, što se obavezno radi isključivo kada je motor potpuno hladan. Otvaranje čepa dok je sistem pod pritiskom može izazvati opasne opekotine i naglo izbacivanje vrele tečnosti. Ukoliko primetite da nivo stalno opada, to je jasan znak da postoji skriveno curenje koje je potrebno što pre sanirati. Pored same količine, izgled i boja tečnosti mogu otkriti stvarno stanje unutrašnjosti motora. Ispravan antifriz ne sme imati tragove mulja, rđe ili neprijatnog mirisa, dok pojava masnog filma može ukazivati na ozbiljniji problem.
To često znači mešanje ulja i rashladne tečnosti, što zahteva hitnu intervenciju majstora kako ne bi došlo do oštećenja dihtunga glave motora.
Na šta posebno treba obratiti pažnju kod delova sistema
Gumena creva ne smeju biti napukla, previše tvrda ili naduvena, dok spojevi oko šelni moraju ostati potpuno suvi. Spoljašnji deo hladnjaka često se zapušava lišćem, blatom i insektima, što značajno smanjuje protok vazduha i efikasnost hlađenja motora. Ako automobil počne da podiže temperaturu u gradskoj vožnji, jedan od najčešćih uzroka je neispravan ventilator hladnjaka ili njegov senzor. Skriveni uzroci pregrevanja motora često su neispravan termostat i dotrajala vodena pumpa.
Ukoliko temperatura ipak opasno poraste tokom vožnje, potrebno je odmah isključiti klimu i uključiti grejanje kabine na maksimum kako bi se deo toplote preusmerio iz motora. Nakon toga vozilo treba bezbedno zaustaviti, sačekati najmanje 30 minuta da se sistem ohladi, pa tek onda proveriti stanje pod haubom.
PREPORUKA
Ovaj automobil gubi polovinu svoje vrednosti kada pređe 150.000 kilometara
vest
Kako nas najčešće varaju kada kupujemo polovnjake?
vodic
Kakvi sve automobili stižu na srpsko tržište? Nekima kilometraža vraćena za gotovo 300.000 kilometara
analiza
Koliko košta popravka?
Manji kvarovi na rashladnom sistemu, poput zamene creva, termostata ili šelni, najčešće koštaju od 20 do 150 evra, dok popravka vodene pumpe ili hladnjaka može dostići i do 400 evra. Ukoliko se problem ne uoči na vreme i dođe do pregrevanja motora, troškovi naglo rastu, pa zamena dihtunga glave motora može koštati i do 800 evra, a remont i više od 1.500 evra. U najgorem slučaju, ozbiljna oštećenja motora mogu dostići i nekoliko hiljada evra, zbog čega je pravovremena provera sistema ključna za izbegavanje velikih troškova.
Ostavi komentar