Vozači često zaboravljaju da motori, naročito noviji turbo benzinci manje zapremine, pored goriva troše i ulje, ponekad u značajnijoj meri
Najveći problem nastaje kada se lampica upali tokom dužeg putovanja, a pri ruci nemate odgovarajuće ulje za dopunu.
U toj situaciji, opcija nastavka vožnje bez dolivanja ulja nikako nije preporučljiva, jer može ostaviti ozbiljne posledice na motor. Ipak, zaustavljanje na prvoj pumpi ne garantuje pronalazak tačno propisanog ulja (isti proizvođač, tip i gradacija).
Stefan Ranković, stručnjak za proizvodnju ulja, objasnio je za portal Polovni automobili kako odabrati najmanje lošu kombinaciju u hitnim slučajevima.
Pridržavajte se propisanih specifikacija
Za svaki motor proizvođač propisuje tačan tip, gradaciju i nivo kvaliteta ulja. Ovaj podatak se nalazi u uputstvu vozila, a pedantniji servisi ga obeležavaju nalepnicom u motornom prostoru ili ga unose u servisnu knjižicu.
Mešanje tipova ulja (Mineralno, Polusintetičko, Sintetičko)
Danas se u automobilima najčešće koristi sintetičko ulje. Polusintetičko ulje je mešavina mineralnog i sintetičkog, što mu omogućava da se kombinuje sa oba.
- U praksi, manje loša varijanta je kombinovati polusintetičko (npr. 10W-40) sa sintetičkim (npr. 5W-40), jer su im svojstva i viskoziteti bliži, nego recimo mineralno 15W-40 sa polusintetičkim 10W-40 - objašnjava Stefan Ranković.
PREPORUKA
Da li treba isključiti akumulator ako duže vreme ne vozite auto?
savet
Propust zbog koga sigurno nećete proći tehnički pregled
vodic
Trikovi kako da pravilno koristite klimu u autu i da pritom uštedite
vodic
Mešanje gradacija ulja (Viskoznost)
Ako se pomešaju ulja istog tipa (npr. oba sintetička), ali različite viskoznosti (gradacije), posledice obično nisu ozbiljne. Dobija se neka srednja viskoznost, što uglavnom neće odmah oštetiti motor. U tom slučaju, vožnja se može nastaviti do cilja, a potom se u servisu obavi kompletna zamena ulja i filtera. Ipak, uvek je najsigurnije držati se tačno propisane viskoznosti.
Nivo kvaliteta (ACEA/API oznaka)
Pored tipa i gradacije, ulja imaju i oznaku nivoa kvaliteta (ACEA za Evropu, API za Ameriku). Ulja sa istim oznakama mogu se mešati, ali je ključno pratiti specifikaciju proizvođača motora (npr. ACEA C1, C2, C3).
- Ukoliko bi se sipalo C2 u motor koji traži C1 – to neće napraviti ozbiljnu štetu, jer je C2 nešto jače ulje. Međutim, obrnuto (C1 u motoru koji traži C2) može biti rizičnije, jer motor možda neće imati dovoljnu zaštitu pod većim opterećenjem - navodi Ranković.
Različiti proizvođači – isti kvalitet
Kombinovanje ulja istog tipa, gradacije i nivoa kvaliteta, ali različitog proizvođača, u najkraćem – ne predstavlja problem.
Ako motor koristi sintetičko ulje ACEA C3 viskoznosti 5W-30, dolivanje ulja drugog proizvođača sa potpuno istim oznakama smatra se najbezbolnijom varijantom i ne bi trebalo da dovede do problema u vožnji.
Najbolja praksa je uvek se držati onog ulja koje je već sipano u motor, čime se ostaje dosledan jednoj formulaciji.
Ostavi komentar