Kineski automobili nisu jeftina zamena za kvalitetna vozila, ali nisu ni dostigli pouzdanost japanskih i korejskih brendova.
Rusija i Belorusija prve su se suočile sa poplavom kineskih automobila posle povlačenja zapadnih proizvođača 2022. godine.Balkanski kupci tek otkrivaju brendove poput MG-a, Čerija, Gilija i BID-a, ali ruski servisi već imaju trogodišnje iskustvo sa njihovim kvarovima - i ono nije nimalo naivno.
Prema podacima ruske agencije Autostat iz 2023. godine, kineski automobili beleže 18,4 kvara na 100 vozila, u poređenju sa 9,5 kod japanskih, 12,8 kod korejskih i 14,2 kod evropskih. Važno je napomenuti da novije generacije pokazuju napredak od 25-30% u pouzdanosti, a nemački ADAC je 2025. svim testiranim kineskim modelima dodelio ocenu „dobar".
Šta se najčešće kvari?
Elektronika je najveća slabost - multimedijalni sistemi se zamrzavaju, senzori otkazuju, a sistemi za asistenciju funkcionišu nepouzdano.Turbobenzinci su skloni pregrevanju, a automatski menjači otkazuju pri hladnom startu. Vešanje i podvozje troše se brže nego kod evropskih automobila - procenjeni vek trajanja je 60.000 -100.000 kilometara naspram 100.000 -150.000 kod evropskih konkurenata.
Korozija - neočekivani problem
Ruski stručnjaci su početkom 2025. testirali 17 kineskih marki - pet je pokazalo ozbiljne probleme sa korozijom, sa procenjenim vekom trajanja upola kraćim od nemačkih automobila.Vlasnici MG i BID vozila u Zapadnoj Evropi takođe prijavljuju rđu na podvozju relativno novih vozila.
PREPORUKA
Nemačka daje do 6.000 evra za električne automobile, a evo kolike subvencije postoje kod nas
vodic
Fiat vraća jeftiniju Pandu - evo za koliko će moći da se kupi
vest
U Italiji električni auto košta kao malo skuplji bicikl
vodic
Praktični saveti
Ulje menjati na 7.000 - 9.000 kilometara, a ne na fabrički preporučenih 15.000 - 20.000. Godišnji pregled podvozja i antikorozivna zaštita vredna 200 - 400 evra može značajno produžiti vek karoserije. Pre kupovine polovnog kineskog automobila obavezno proveriti skrivena mesta za rđu.
Kineski automobili nisu jeftina zamena za kvalitetna vozila, ali nisu ni dostigli pouzdanost japanskih i korejskih brendova. Troškovi održavanja su 15 - 20% viši nego kod evropskih automobila. Ako kupujete novo i planirate da vozite pet do sedam godina uz redovno održavanje - racionalan je izbor. Ako kupujete polovno i očekujete japansku bezbrižnost - možete se neprijatno iznenaditi, piše automobili.ba.
Ostavi komentar