Mali gradski automobili polako nestaju sa tržišta novih vozila jer proizvođačima ne donose visoke profite, ali je njihova priča daleko od gotove
Na tržištu polovnih vozila modeli poput "Renault Twinga" ili "Hyundai i10" i dalje su izuzetno popularni, nudeći pametno rešenje za gradske gužve i skučena parking mesta.
Uz njih, predstavljamo još tri preporučena modela malih automobila – "VW Up", "Fiat 500" i "Citroën C1" – koji se ističu niskim troškovima održavanja zahvaljujući jednostavnoj tehnologiji. Cene su se stabilizovale, pa se očuvani primerci sa urednom servisnom istorijom i kilometražom ispod 100.000 km mogu pronaći već za oko 6.000 evra.
Ipak, bez obzira na simpatičan izgled, i najmanje modele treba temeljno pregledati pre kupovine. Stalna gradska vožnja i česta promena vozača ostavljaju trag na potrošnim delovima. To potvrđuju i izveštaji sa tehničkih pregleda, gde se ovi automobili često nalaze na dnu liste pouzdanosti. Auto Bild je doneo pregled pet popularnih modela i savete na šta treba obratiti pažnju.
1. Citroën C1: Udobni Francuz bez velikih mana
Proizvodnja: 2014. do 2022. Cena: od 5.200 evra.
Iako je sa manje od 3,5 metra izuzetno mali, C1 nudi iznenađujuću udobnost zahvaljujući meko podešenom ogibljenju, što je retkost u ovoj klasi. S druge strane, prostor na zadnjoj klupi i u prtljažniku (196 litara) prilično je skroman. Zahvaljujući masi znatno ispod jedne tone, čak i osnovni motori osiguravaju agilnost uz potrošnju ispod šest litara. Preporuka je VTi motor sa 69 KS.
Glavne slabosti su skroman izbor motora i automatizovani menjač koji se ne preporučuje zbog grubih promena brzina. Pri kupovini vredi proveriti izduvni sistem sklon koroziji i kočione diskove. Ipak, zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji, C1 nema skupih i poznatih kvarova.
2. Fiat 500: Ikona stila s tehničkim "mušicama"
Na tržištu: od 2007. Cena: od 5.900 evra.
"Fiat 500" je zahvaljujući retro dizajnu postigao ogroman uspeh. Ponuda motora je široka, od štedljivih dvocilindraša do sportskih "Abarth" modela. Preporučuje se 0.9 TwinAir motor sa 86 KS.
Nažalost, simpatičan dizajn ne prati i kvalitet. Modeli pre redizajna iz 2015. često imaju problema sa oprugama i amortizerima, a rđajući izduvni sistemi boljka su svih godišta. Česti su i gubitak ulja, kvarovi na kočnicama, problemi sa automatizovanim "Duologic" menjačem, kao i loš kvalitet izrade u unutrašnjosti, gde se prekidači lome, a hrom ljušti.
3. VW Up: Prostran i kvalitetan u malom pakovanju
Proizvodnja: 2011. do 2023. Cena: od 6.000 evra.
"Up", zajedno sa svojom "braćom" Škoda Citigo i Seat Mii, nudi iznenađujuće mnogo prostora zahvaljujući kockastom dizajnu. Izrada je izvrsna, a ponašanje u vožnji uravnoteženo. Jedini motor u ponudi je 1.0-litarski trocilindraš, a preporučuje se osnovna verzija sa 60 KS koja je sasvim dovoljna za grad.
Najveća slabost ovog modela je automatizovani menjač koji je poznat po sporim promenama brzina i skupim kvarovima. – Ako se upali lampica menjača, popravak aktuatora može koštati i preko 1.000 evra – navodi se. Većina početnih problema rešena je redizajnom 2014. godine.
4. Hyundai i10: Korejac s bogatom opremom
Proizvodnja (druga generacija): 2013. do 2019. Cena: od 5.500 evra.
Ovaj mališan oduševljava prostranošću i bogatom opremom u višim paketima, koja može uključivati i grejanje volana. Uvek dolazi sa pet vrata, a prtljažnik od 218 litara je u vrhu klase. Preporučuje se snažniji 1.2 motor sa 87 KS i ručnim menjačem, jer je automatik prilično spor.
Tokom dugotrajnog testa pokazao je probleme sa kvačilom koje nije precizno odvajalo. Na tehničkom pregledu i10 postiže prosečne rezultate, a inspektori najčešće prijavljuju probleme sa kočionim sistemom, ogibljenjem i gubitkom ulja na motoru i menjaču.
5. Renault Twingo: Genijalan koncept, prosečne performanse
Na tržištu: od 2014. Cena: od 4.900 evra.
"Twingo" deli platformu sa "Smartom forfour", što znači da ima motor i pogon pozadi. Glavna prednost ovakvog koncepta je neverovatno mali krug okretanja, manji od devet metara, što ga čini "kraljem gradskih parkirališta". Preporučuje se atmosferski motor SCe 70 sa 71 KS.
Međutim, ovaj koncept donosi i mane: nema prednjeg prtljažnika, provera ulja je komplikovana, udobnost je slabija, a pri višim brzinama na auto-putu postaje nestabilan. Najveće slabosti su osetljivo ogibljenje i izduvni sistem koji brzo rđa, što su česte zamerke na tehničkim pregledima.
Ostavi komentar