Euro NCAP testovi pokazuju koliko su kineski proizvođači napredovali u bezbednosti, ali otkrivaju i njihove slabosti - od sistema automatskog kočenja do komandi na ekranima osetljivim na dodir.
Kineski električni automobili sve ozbiljnije ulaze u trku sa evropskim rivalima kada je bezbednost u pitanju. Najnoviji rezultati Euro NCAP testiranja donose i nekoliko iznenađenja - tri kineska modela dobila su maksimalnih pet zvezdica, dok je evropska Cupra Raval u osnovnoj opremi završila sa četiri.
Dugo je postojala predstava da kineski automobili nude nižu cenu, bogatu opremu i mnogo tehnologije, ali da bezbednost nije njihova jača strana. Takva slika imala je uporište u ranijim generacijama pojedinih modela koji su loše prolazili na testovima sudara. Međutim, najnoviji rezultati pokazuju da se situacija značajno promenila.
U najnovijoj rundi Euro NCAP testova, Leapmotor B05, Aion UT i Geely E2 dobili su po pet zvezdica. Istovremeno, Cupra Raval dobila je četiri zvezdice u standardnoj opremi, dok sa opcionim Safety paketom stiže do pet zvezdica.Važno je da se danas ne ocenjuje samo ponašanje automobila u sudaru. Euro NCAP u obzir uzima i sisteme za izbegavanje nezgoda, nadzor vozača, zaštitu putnika i bezbednost nakon sudara.Pet zvezdica nije samo crash testGeely E2 ostvario je 79 odsto u kategoriji Safe Driving, 72 za izbegavanje sudara, 86 za zaštitu u sudaru i čak 95 za bezbednost nakon sudara.
Leapmotor B05 imao je rezultate od 66, 77, 92 i 89 odsto, dok je Aion UT ostvario 66, 74, 91 i 88 odsto. To znači da konačna ocena nije samo potvrda da je automobil dobro prošao klasičan test sudara. U računicu ulaze automatsko kočenje, pomoć pri održavanju vozila u traci, prepoznavanje drugih učesnika u saobraćaju, praćenje vozača i reakcije automobila u različitim opasnim situacijama.
PREPORUKA
Šef Riviana jednostavno objasnio zašto kineski automobili osvajaju tržište
analiza
Osiguravajuće kuće u Evropi ne žele da osiguraju kineske automobile, razlozi nisu kvalitet i bezbednost
vest
Na rusko tržište stigla kineska limuzina kupljena po nikad višoj ceni - Ozbiljno preti nemačkoj eliti
vest
Raval pokazuje koliko oprema menja rezultatRezultat Cupre Raval posebno je zanimljiv. Osnovna verzija dobila je četiri zvezdice, dok sa dodatnim Safety paketom dobija pet. Razlika je prvenstveno povezana sa opremom aktivne bezbednosti, odnosno sistemima koji treba da pomognu vozaču da izbegne sudar ili ublaži njegove posledice.
Zato četiri zvezdice za osnovni Raval ne znače da je automobil konstrukcijski nebezbedan. Naprotiv, dodatna oprema menja konačan rezultat Euro NCAP-a.
Kinezi imaju i slabosti
Ni kineski modeli nisu bez zamerki. Aion UT i Leapmotor B05 dobili su po 66 odsto u kategoriji Safe Driving, a testeri su, između ostalog, ukazali na oslanjanje na ekrane osetljive na dodir za pojedine funkcije. Problem nastaje kada vozač zbog toga mora da skida pogled sa puta.
Geely E2 je u ovom delu prošao bolje, sa 79 odsto, zahvaljujući većem broju fizičkih komandi. Ipak, ni on nije ostvario savršen rezultat u svim oblastima. Zabeležene su određene slabosti sistema automatskog kočenja u pojedinim scenarijima, kao i gubici bodova u zaštiti vozača tokom frontalnog sudara.
Posebnu pažnju privlači činjenica da Geely E2 cilja cenovni segment ispod 20.000 evra na pojedinim evropskim tržištima, a uprkos tome ostvario je 86 odsto za zaštitu u sudaru i 95 odsto za bezbednost nakon sudara. Najnoviji rezultati zato pokazuju da poreklo automobila više nije dovoljno da se unapred zaključi koliko je on bezbedan. Tri kineska modela dobila su maksimalnu ocenu po zahtevnim evropskim kriterijumima, ali testovi istovremeno pokazuju i konkretne oblasti u kojima proizvođači još mogu da unaprede svoje automobile.
Ostavi komentar