Mali električni automobili troše oko 13 - 16 kWh na 100 kilometara, dok je kod porodičnih modela potrošnja uglavnom 16–20 kWh. Ipak, stvarni trošak vožnje ne zavisi samo od automobila već i od načina punjenja, tarife za struju i gubitaka tokom dopunjavanja baterije.
Električni automobili često se predstavljaju kao jeftinija alternativa vozilima sa benzinskim i dizel motorima, a jedan od glavnih argumenata je niža cena energije potrebne za vožnju.
Međutim, koliko zaista struje troši električni automobil i koliko vozača košta da pređe 100 kilometara?
Odgovor zavisi od modela, uslova vožnje i načina punjenja. Prema podacima specijalizovanih portala koji prate električnu mobilnost, mali gradski automobili uglavnom troše oko 13 - 16 kilovat-sati (kWh) na 100 kilometara, dok se kod većih porodičnih vozila potrošnja često kreće između 16 i 20 kWh. Kod velikih SUV modela može da dostigne i 20 - 25 kWh na 100 kilometara.To znači da automobil koji troši 17 kWh na 100 kilometara za vožnju na toj udaljenosti koristi približno 17 kilovat-sati energije iz baterije.
Ipak, to nije nužno i količina struje koja će biti zabeležena na kućnom brojilu, jer se deo energije gubi tokom punjenja.
Koliko košta 100 kilometara vožnje?
Prema proračunu specijalizovanog portala Elektromobil.rs, za automobil koji troši oko 17 kWh na 100 kilometara trošak kućnog punjenja može da iznosi približno 275 dinara uz jednotarifno brojilo, odnosno oko 79 dinara kada se vozilo puni noću uz dvotarifno brojilo. Ove iznose ne treba posmatrati kao univerzalnu cenu za sve vozače. Konačan račun zavisi od tarife domaćinstva, ukupne mesečne potrošnje struje i toga u koju tarifnu zonu domaćinstvo ulazi.
Na primer, domaćinstvo koje već troši mnogo električne energije može da plaća skuplju struju, pa i punjenje automobila može da bude znatno skuplje.Važno je uračunati i gubitke tokom punjenja. Deo električne energije potroši se na zagrevanje i rad sistema za punjenje, pa iz mreže može biti potrebno preuzeti više energije nego što je na kraju potrošeno iz baterije tokom vožnje. Gubici zavise od automobila, temperature i načina punjenja, a posebno mogu biti izraženi kada se vozilo puni preko obične kućne utičnice.
Zato iznos od oko 80 dinara za 100 kilometara može da bude ostvariv pod povoljnim uslovima, naročito uz noćnu tarifu, ali nije realno očekivati da će svaki električni automobil i svako domaćinstvo imati isti trošak.
Javni punjači mogu znatno da povećaju trošak
Situacija je drugačija kada vozač nema mogućnost da puni automobil kod kuće ili se oslanja na javne punjače tokom putovanja. Prema cenama koje je portal Elektromobil.rs proverio 6. oktobra 2026. godine, punjenje na javnim stanicama može biti višestruko skuplje od kućnog. Na pojedinim brzim punjačima cena, preračunata po količini preuzete energije, iznosi približno 43 - 79 dinara po kWh, dok na nekim lokacijama i uz pojedine načine naplate može biti i viša.
Ako za primer uzmemo automobil koji za 100 kilometara potroši 17 kWh iz baterije, a uračunamo i dodatnu energiju potrebnu zbog gubitaka tokom punjenja, za tu vožnju iz mreže bi moglo biti potrebno približno 19 - 20 kWh. Pri ceni od 43 do 79 dinara po kWh, to bi okvirno iznosilo od 820 do 1.580 dinara za 100 kilometara.
Ovo je ilustrativan proračun, a ne jedinstven cenovnik javnog punjenja. Neke mreže naplaćuju po minutu, druge po kilovat-satu, a mogu postojati i naknade za pokretanje punjenja. Kada se usluga naplaćuje po minutu, stvarni trošak po kilovat-satu zavisi i od toga koliko brzo konkretan automobil prima struju. Zato je pre početka punjenja važno proveriti cenu u aplikaciji operatera.
Postoje i javni punjači na kojima se punjenje ne naplaćuje, ali njihova dostupnost i uslovi korišćenja zavise od lokacije i operatera.
PREPORUKA
Kome se isplati da kupi električni automobil, a ko nikako ne treba ni da pomišlja na njega
savet
Polovni električni automobili nikad jeftiniji - Zašto im cene naglo padaju?
vest
Kinezi ne osvajaju tržište samo niskim cenama, evo zašto su 3 električna automobila dobila čak 5 zvezdica
analiza
Zimi i na autoputu potrošnja raste
Na potrošnju električnog automobila ne utiče samo njegova veličina. Velika brzina, hladno vreme, grejanje kabine, usponi i dodatno opterećenje mogu povećati količinu energije potrebnu za vožnju. Zbog toga se potrošnja koju proizvođač navodi ili koju vozač postiže u gradu ne mora poklapati sa potrošnjom tokom zimske vožnje autoputem. To je važno i zbog troškova i zbog planiranja dometa, odnosno udaljenosti koju automobil može da pređe sa jednim punjenjem.
Koliko košta punjenje baterije?
Cena punjenja cele baterije zavisi od njenog kapaciteta, početnog nivoa napunjenosti i cene struje. Automobil sa većom baterijom zahteva više energije za punjenje, ali to ne znači automatski da će trošiti više struje na svakih 100 kilometara - to zavisi od njegove efikasnosti.
Na primer, portal Elektromobil.rs navodi da punjenje baterije od 64,8 kWh u modelu BYD Atto 2 sa 20 na 80 odsto zahteva približno 38,9 kWh energije. Prema cenama proveravanim 6. oktobra 2026, takvo dopunjavanje kod kuće, uz obračun po jednotarifnoj ceni u plavoj zoni, procenjeno je na oko 680 dinara, dok bi uz noćnu tarifu i dvotarifno brojilo iznosilo oko 190 dinara.
Na pojedinim javnim punjačima isti postupak može koštati nekoliko hiljada dinara. Ovi primeri pokazuju zašto nije dovoljno znati samo kapacitet baterije: važno je i gde se automobil puni, kojom brzinom i po kojoj tarifi.
Da li se električni automobil isplati?
Električni automobil može da ima znatno niže troškove energije ako se uglavnom puni kod kuće, naročito tokom perioda niže tarife. Međutim, prednost je manja ako se često koristi skupo javno brzo punjenje. Zato pri poređenju sa benzinskim ili dizel automobilom nije dovoljno uporediti samo cenu struje i goriva. Treba uzeti u obzir stvarnu potrošnju, godišnju kilometražu, mogućnost kućnog punjenja, cenu javnih punjača i druge troškove vlasništva. Najvažnije je da cena od 80 dinara za 100 kilometara nije pravilo za sve električne automobile, već povoljan scenario koji zavisi od tarife i uslova punjenja. Za vozača koji puni kod kuće električni automobil može biti veoma ekonomičan, dok se troškovi na dužim putovanjima, uz često korišćenje brzih javnih punjača, mogu značajno povećati.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama uslova korišćenja portala kamatica.com i Zakonom o javnom informisanju i medijima.
Ostavi komentar