Na ulicama po Srbiji voze se sve noviji automobili. Neretki su i "ganc novi", ali sve češće viđamo dobro očuvane polovnjake stare po nekoliko godina
Srbi ih najviše uvoze iz Nemačke, Francuske i Italije, a ove godine oni koji su planirali da kupe polovnjaka, ili su odustali ili pristali da plate i do 30 odsto veću cenu nego što je to bilo prošle godine. Novi propisi u Evropi sada bi mogli da budu dodatni udar, imajući u vidu da sve više razvijenih zemalja pribegava borbi protiv zagađenja vazduha.
Cena je počela da raste još početkom prošle godine. Prvo za nekih desetak odsto kao posledica korona krize i pada tražnje, a onda tokom leta i mnogo osetnije. Nabavka pojedinih modela tako je već početkom ove godine bila skuplja za 20 do 30 odsto.
Praktično, automobili koji su koštali oko 7.000 evra sada sada su skuplji i do 2.000 evra.
Ako Nemačka bude promenila svoj Zakon o garancijama, a to je trenutno jedna od gorućih tema u ovoj evropskoj ekonomiji, polovni automobili koji iz te zemlje stižu u Srbiju mogli bi da budu skuplji od 10 do 20 odsto.
Ako se uzme u obzir da je cena polovnjaka u Evropi već skočila zbog korona krize i slabije prodaje, praktično se može reći da stiže i drugi novi udar na džep na uvoz automobila u Srbiju.
PITAJ BESPLATNI KAMATICA SAVETNIK KOJI JE KREDIT NAJBOLJI ZA TEBE
Nemačka je, naime, nedavno najavila izmene Zakona o garancijama, koje bi trebalo da uskladi sa Direktivom EU o prodaji robe, a koje u prevodu znače i dodatno poskupljenje.
Nemačko udruženje dilera automobila, pritom, očekuje da bi usvajanje izmena zakona donelo dodatni rast cena polovnih automobila za 10 do 20 procenata i praktično kraj prodaje starijih polovnih vozila.
Državno udruženje nezavisnih trgovaca motornim vozilima čak je i apelovalo na nemačko Savezno veće u pokušaju da spreči usvajanje ovih izmena.
„Promene su nesrazmerno nepovoljne i neodržive za trgovinu motornim vozilima“, navodi se u saopštenju BVfK.
Prema podacima Srpske Asocijacije uvoznika vozila i delova, prodaja novih vozila u našoj zemlji čini oko 15 odsto ukupne prodaje, odnosno prvih registracija, a čak 85 odsto čine polovna vozila. Pritom je skoro 80 odsto polovnih vozila starije od 10 godina, što nas dovodi do poražavajuće statistike prosečne starosti voznog parka u Srbiji, koja iznosi oko 17 godina.
MA NEMOJ TE STBARNO BAS SE PITAMO ZBOG CEGA MOZDA ZATO STO IMAMO NAJBOLJI STANDARD U REGIONU
Znaci zbog korona krize i slabe prodaje cene su porasle...bravo za objasnjenje
Poskupeli su zbog nedostatka cipova za kontrolne sisteme automobila.
Broj proizvedenih novih vozila je jako smanjen tako da ljudi koji su voleli da kupuju auta na lizing i menjaju ih svake 3 godine to ne mogu vise da rade. Ljudi koji su kupovali pa vozili automobile 5-7 godina sad se suocovaju sa nestasicom i mnogo visim cenama tako da produzavaju da voze svoje stare automobilie. Sve to dovodi do manjka polovnjaka na trzistu i naravno da cena skace.