Saznajte šta sve dovodi do smanjenja dometa električnih automobila
Niske temperature i velike brzine: To su nepovoljni uslovi za električne automobile, što dovodi do smanjenja njihovog dometa. Za koliko, tačno? Odgovor nam je ponudio Nemački automobilski klub (ADAC) koji je istraživao u kojoj meri su električni automobili opterećeni pod ovim uslovima.
Modeli testirani prošle godine bili su sa najvećim dometom svakog proizvođača, skupi i sa najvećim baterijama.ADAC je imao za cilj da sistematski utvrdi napredak tehnologije električnih automobila. Test je urađen pri spoljašnjoj temperaturi od oko 0 stepeni Celzijusa, uz simuliranu vožnju auto-putem i brzinama tipičnim za nemački “Autobahn”.
Zato se u 2026. odlučili da provere porodične automobile, sa dosta prostora koji, bar na papiru, obećavaju najmanje 500 kilometara sa jednim dometom. Pri tome, svi pripadaju srednjem cenovnom rangu. Naravno, za uslove u Nemačkoj i Evropskoj uniji. I, dobili su ukupno 14 finailista.
Audi A6 Avant e-tron je pobednik testaSvi automobili testirani su u istim uslovima, zajedno na simuliranoj ruti od Minhena do Berlina, kako bi se eliminisali spoljašnji uticaji poput saobraćajnih gužvi ili vremenskih uslova.
Rezultati testa su jasno pokazali ono što smo i mogli da naslutimo - zimski uslovi ozbiljno smanjuju realni domet. Nijedan automobil nije uspeo da pređe 580 kilometara bez punjenja, a većini su bila potrebna najmanje dva zaustavljanja od po 20 minuta. Jedino su Audi A6 Avant e-tron i Smart #5 do cilja stigli uz samo jedno punjenje.
Pobedu na testu odneo je Audi A6 Avant e-tron Performance. Zahvaljujući relativno niskoj potrošnji od 23,2 kWh, savladao je 441 kilometar pri konstantnoj brzinama na autoputu i po hladnom vremenu. Nakon vožnje od 3 sata i 49 minuta prosečnom brzinom od 116 km/h, bila je neophodna pauza za punjenje.
Za samo 20 minuta dopunio je energiju za dodatnih 300 kilometara, najviše od svih konkurenata. BMV i5 Touring, njegov direktni konkurent, razočaravajuće zaostaje u poređenju na dugim relacijama, prelazeći 90 kilometara manje u cugu, pri čemu je za 20 minuta baterija dopunjena samo za dodatnih 184 km.
Tesla je efikasna, BYD dosta troši kad udari zimaTesla Model Y potvrdio je reputaciju energetski najefikasnijeg automobila u testu, s potrošnjom od svega 22,2 kWh na 100 kilometara. Na suprotnom kraju našao se BYD Sealion 7, čija je potrošnja od čak 35,3 kWh na 100 km najbolje pokazala koliko hladnoća i masa mogu da negativno utiču na električni pogon.
Test je takođe jasno pokazao prednost 800-voltnih sistema, koji omogućuju znatno brže punjenje na dugim putovanjima. Ipak, Folksvagen je s modelom ID.7 Tourer dokazao da se i s klasičnim 400-voltnim sistemom može biti konkurentan. Oblik karoserije igra veliku ulogu, jer su karavani u proseku efikasniji od visokih SUV-ova, koji pate zbog lošije aerodinamike.
PREPORUKA
Koliko košta zamena baterije na električnom automobilu?
vodic
Da li nas čeka pojeftinjenje automobila ove godine? Stručnjak otkrio sve
savet
Koliko troši automobil dok ste zaglavljeni u gužvi?
vest
Zaključak ADAC testa je jasan - električni automobili danas su sposobni za duga porodična putovanja i zimi, ali uz određene kompromise.
Planiranje punjenja i dalje je nužno, a razlike između pojedinih modela veće su nego ikad. Posebno se ističe činjenica da se dobar kompromis može pronaći i u povoljnijim modelima poput Škode Elroq, koja nudi solidan domet po znatno nižoj ceni. Testirani Elroq košta 43.900 evra, upola manje od Porše Makana, Volvoa EX90 i Mercedesa EQE.
Ostavi komentar