Proizvodnja hiperautomobila u italijanskoj radionici Pagani odavno prevazilazi okvire klasičnog automobilskog inženjeringa.
Svaki detalj izrađuje se sa izuzetnom preciznošću, a cena pojedinih komponenti dostiže vrednost čitavog luksuznog automobila. Tokom obilaska fabrike u mestu San Ćezario sul Panaro, osnivač kanala Carwow, Mat Votson, otkrio je da se u svaki automobil ugrađuje oko 2.000 titanijumskih šrafova čija ukupna vrednost dostiže čak 140.000 evra.
Za taj iznos u Nemačkoj može da se kupi potpuno novi Porsche 911 Carrera, čija početna cena iznosi 137.800 evra. Visoka vrednost ovih šrafova ne proizlazi samo iz činjenice da su izrađeni od titanijuma - laganog i izuzetno otpornog na koroziju - već i iz složenog procesa njihove proizvodnje.
Svaki šraf nosi mikroskopski ugraviran logotip kompanije Pagani, dubok svega dva mikrometra, odnosno 0,002 milimetra.
Opsesivna posvećenost svakom detalju
Isti nivo pažnje posvećen je praktično svakom delu automobila. Komandna tabla i upravljač ne sklapaju se od gotovih komponenti, već se volan mašinski obrađuje iz jednog komada metala. Blok aluminijuma težak 43 kilograma preciznim glodanjem pretvara se u gotov deo mase svega 1,7 kilograma.
Posebnu pažnju u Paganiju posvećuju i komponentama koje vlasnici gotovo nikada neće videti. Titanijumska šipka za proveru nivoa ulja najpre se zavrće do kraja kako bi se utvrdio tačan položaj u kojem se zaustavlja navoj. Tek nakon toga graviraju se oznake, kako bi uvek bile savršeno poravnate kada je šipka postavljena na svoje mesto.
PREPORUKA
Kupujete polovan automobil? Jedan test od 10 sekundi može da otkrije da li je vraćena kilometraža
vest
Krećete na more? Ovih 5 stvari na automobilu morate proveriti pre puta
savet
Lista automobila na koje su Srbi potrošili najmanje 175 miliona evra za samo šest meseci
vest
Zašto Pagani košta više od tri miliona evra
Upravo ovakav nivo preciznosti objašnjava zašto model Pagani Utopia Roadster košta oko 3,1 milion evra, bez uračunatih poreza. Proizvodnja je ograničena na samo 130 primeraka, što dodatno povećava njegovu ekskluzivnost.
Kupci ovakvih automobila ne plaćaju samo performanse i brzinu, već i stotine sati ručnog rada, projektovanja i izrade delova po meri. Za razliku od masovne automobilske industrije, gde se veliki broj komponenti nabavlja od dobavljača, u Paganiju se veliki deo delova proizvodi posebno za svaki automobil, zbog čega svaki primerak predstavlja svojevrsno umetničko delo na točkovima, prenosi telegraf.rs.
Ostavi komentar