Kineski SUV na testu: Koliko košta i kakav je u vožnji?

Kupovina kineskog automobila često nailazi na skepsu, a pitanja o rezervnim delovima i servisu su neizbežna. Međutim, vlasnik SUV-a Forthing T5 Evo Sport podelio je svoje iskustvo nakon pređenih 3.000 kilometara, razbijajući predrasude

Kada je kupovao Forthing, skeptici su ga pitali: "Šta ako ti zatreba rezervni deo?"

Odgovor je dobio brže nego što je očekivao. Nakon samo nedelju dana, primetio je da su se zadnja LED svetla blago zamaglila. Iako je problem bio minimalan, odvezao je auto u servis, gde su mu rekli da je verovatno popustio dihtung. Rezervni delovi su bili dostupni odmah, a problem je rešen o trošku servisa za samo dva dana. Vlasnik ističe da su mu u servisu rekli da su delovi dostupni odmah ili u roku od nekoliko dana, što ga je uverilo u postojanje adekvatne podrške.

Motor, menjač i potrošnja

Forthing T5 Evo Sport pokreće 1.5-litarski turbobenzinski motor snage 177 konjskih snaga, koji je razvijen u saradnji japanskih i kineskih inženjera. Menjač je austrijski Magna Steyr 'mokri' automatski 7DCT300, koji se ugrađuje i u neke modele Renoa i BMW-a X1. Vlasnik tvrdi da su motor i menjač savršeno usklađeni i da auto nudi tri režima vožnje: eco, normal i sport.

Što se tiče potrošnje, za automobil težine skoro 1.800 kg, potrošnja od 8 do 9,5 litara u gradskoj vožnji je sasvim očekivana. Na otvorenom putu, potrošnja se može spustiti i ispod 6 litara, ali uz izuzetno štedljivu vožnju. Realna potrošnja u mešovitoj vožnji iznosi oko 8 do 8,5 litara.

Udobnost i oprema

Vlasnik je posebno zadovoljan udobnošću sedišta od veštačke kože, koja su meka i pružaju prijatan osećaj. Vozačevo sedište je grejano, ventilirano i ima masažnu funkciju sa pet programa, dok je suvozačevo samo grejano. Automobil ima i impresivnu panoramu.

Nakon pređenih 3.000 kilometara, vlasnik je veoma zadovoljan, a jedine manje zamerke su lošije gume i povremeno odspajanje Apple CarPlay-a, što se može rešiti ažuriranjem softvera. Garancija je 5 godina ili 100.000 km, što je još jedan razlog za manji strah od kupovine.

Iako kineski automobili još uvek nisu masovno prisutni na evropskom tržištu, njihova ponuda i podrška se ubrzano šire, što ukazuje na to da njihova ekspanzija tek može da se očekuje.