Nemački auto-klub (ADAC) testirao je na svom poligonu šest električnih vozila - BYD Seal, Nio EL6, Kiju EV6, Teslin Model Y, Volvo EX40 i VW ID.3 - kako bi utvrdio kako se ponašaju kada im se isprazni baterija tokom vožnje
Rezultati pokazuju da se sva vozila ponašaju slično, pružajući vozaču niz upozorenja pre nego što se konačno zaustave.
Faze upozorenja
Prvo upozorenje se javlja relativno rano, kada domet padne na 40 do 80 kilometara, ili nivo napunjenosti baterije na 15 do 20 posto. Na instrument tabli se pojavljuju narandžasti simboli baterije ili poruke poput "Molimo napunite uskoro". U ovoj fazi nema promena u snazi vozila.
Druga faza počinje kada nivo baterije padne ispod deset posto. Vizuelnim upozorenjima pridružuju se i zvučna. Neka vozila u ovoj fazi preporučuju mere štednje, kao što su prebacivanje na "eko" režim vožnje, ili smanjenje grejanja i hlađenja. Automobil se i dalje može voziti, ali pri naglom ubrzanju pun gas nije više dostupan.
Vožnja na "rezervi"
Kada preostali domet postane jednocifren, performanse vozila se primetno smanjuju, a dinamika vožnje je redukovana. Kada se na ekranu pojavi "nula" za preostalu kilometražu, većina električnih automobila ulazi u tzv. "rezervu snage za hitne slučajeve", što se često signalizira i simbolom kornjače.
Tokom ADAC-ovog testa, svih šest vozila je na "rezervi" prešlo između 15 i 20 kilometara pri maksimalnoj brzini od 50 km/h. Snaga motora se postepeno smanjivala, a vožnja je postajala sve teža, ali je to u mnogim slučajevima bilo dovoljno da se stigne do sledeće stanice za punjenje.
Ipak, važno je biti oprezan.
- Kada ste na rezervi snage za hitne slučajeve treba očekivati da se vozilo može ugasiti u bilo kom trenutku i mora se bezbedno parkirati - upozoravaju iz ADAC-a.
Kada električni automobil potpuno ostane bez energije, nijedan sistem ne radi.
Ostavi komentar