Država Srbija i u 2026. godini subvencioniše kupovinu novih električnih automobila sa 5.000 evra. Iako su troškovi vožnje na struju znatno niži nego na benzin, postavlja se pitanje koliko se kupovina zaista isplati i posle koliko godina se vraća novac uložen u skuplje vozilo.
Za subvencije mogu da konkurišu građani, preduzetnici i pravna lica koja kupuju nova vozila na isključivo električni pogon. Polovni automobili i hibridi nisu obuhvaćeni ovim programom. Za električne putničke automobile državna pomoć iznosi 5.000 evra, dok su za električne mopede, motocikle i određene kategorije lakih vozila predviđeni iznosi od 250 do 500 evra.
Zahtevi se podnose elektronski, preko portala eUprava, a rok za prijavu produžen je do 1. decembra 2026. godine, uz uslov da sredstva ne budu ranije utrošena.
Koliko košta električni automobil uz subvenciju?
Među pristupačnijim modelima na domaćem tržištu, prema istraživanju Kamatice, nalazi se Dacia Spring, čija početna cena iznosi oko 17.990 evra. Uz državnu pomoć, kupac bi ovaj automobil mogao da plati približno 12.990 evra. Leapmotor T03 nakon subvencije košta oko 13.690 evra, dok je za električni Fiat Grande Panda potrebno izdvojiti približno 18.990 evra.
Ipak, konačna cena zavisi od opreme, aktuelnih ponuda prodavaca i mogućnosti kombinovanja popusta sa državnom subvencijom.
Koliko je vožnja na struju jeftinija od benzina?
Da bismo izračunali isplativost, uporedili smo benzinski i električni Fiat Grande Panda. Benzinska verzija košta oko 15.490, dok električna, nakon subvencije, košta 18.990 evra. To znači da kupac električnog automobila u startu izdvaja 3.500 evra više.
Međutim, razlika nastaje već na prvih 100 pređenih kilometara. Ako benzinac troši 5,6 litara na 100 kilometara, uz cenu benzina od 207 dinara po litru, vožnja košta približno 1.159 dinara.
Električni automobil, uz pretpostavljenu potrošnju od 16 kWh i efektivnu cenu kućnog punjenja od 12 dinara po kWh, za istu kilometražu potroši struju vrednu svega 192 dinara. To znači da je vožnja na struju u ovom primeru jeftinija za oko 83 odsto, odnosno gotovo 970 dinara na svakih 100 kilometara.
Koliko se godišnje štedi?
Ušteda najviše zavisi od godišnje kilometraže.
Koliko godišnje možete da uštedite vožnjom električnog automobila umesto benzinca?
5.000 km - 48.360 dinara
10.000 km - 96.720 dinara
15.000 km - 145.080 dinara
20.000 km - 193.440 dinara
30.000 km - 290.160 dinara
Računica pokazuje da vozač koji godišnje prelazi 15.000 kilometara može samo na gorivu, odnosno struji, da uštedi oko 145.000 dinara.
Posle koliko godina se isplati električni automobil?
Ako je električni automobil u startu skuplji 3.500 evra, razlika u nabavnoj ceni može se nadoknaditi kroz niže troškove vožnje.Vozaču koji godišnje prelazi 10.000 kilometara potrebno je oko 4,2 godine, dok se pri kilometraži od 15.000 kilometara razlika vraća za približno 2,8 godina. Kod onih koji prelaze 20.000 kilometara godišnje, povraćaj je moguć za nešto više od dve godine, a pri 30.000 kilometara za oko godinu i pet meseci.
Ovo je računica zasnovana isključivo na uštedi energije, bez troškova održavanja, osiguranja, punjača i kasnije prodajne vrednosti vozila.
PREPORUKA
Kome se isplati da kupi električni automobil, a ko nikako ne treba ni da pomišlja na njega
savet
Evropa sprema električni automobil za samo 15.000 evra!
vest
Kupujete električnog polovnjaka? Jedna provera može da vas spase troška od nekoliko hiljada evra
savet
Gde se automobil puni?
Prednost električnih automobila posebno dolazi do izražaja kada se pune kod kuće, naročito tokom jeftinije tarife. Međutim, na komercijalnim javnim punjačima cena struje može biti znatno viša. Ako kilovat-sat košta 70 dinara, pređenih 100 kilometara košta približno 1.120 dinara, gotovo isto kao vožnja benzinca iz našeg primera.
Dodatni izdatak može biti i ugradnja kućnog punjača, koja, zavisno od uređaja i instalacije, može koštati više stotina evra. Sa druge strane, električni automobili uglavnom imaju niže troškove redovnog održavanja jer ne zahtevaju zamenu motornog ulja, filtera ulja i pojedinih delova karakterističnih za benzinske motore.
Da li se kupovina na kraju isplati?
Električni automobil najviše se isplati vozačima koji godišnje prelaze najmanje 15.000 do 20.000 kilometara i imaju mogućnost povoljnog kućnog punjenja. U takvim uslovima razlika u nabavnoj ceni može se nadoknaditi za nekoliko godina.
Za građane koji automobil koriste povremeno ili zavise od skupih javnih punjača, finansijska korist je znatno manja. Državna subvencija od 5.000 evra svakako olakšava kupovinu, ali ne znači da je svaki električni automobil automatski isplativiji od benzinskog. Konačna računica zavisi od cene vozila, kilometraže, načina punjenja i troškova tokom njegovog korišćenja.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama uslova korišćenja portala kamatica.com i Zakonom o javnom informisanju i medijima.
Ostavi komentar