Paradoks tržišta električnih automobila postaje sve izraženiji: dok su saloni u Kini preplavljeni neprodatim električnim vozilima, u Evropi su i dalje cenovno nedostižni za većinu kupaca
Prodaja električnih automobila u Evropi navodno "raste", ali to se ne ogleda u realnoj slici tržišta. Naime, u top 30 najprodavanijih automobila na Starom kontinentu u 2025. godini, nema električnih modela. Tesla Model Y, kao jedini značajniji igrač, nalazi se tek na 33. mestu, daleko iza popularnih modela poput Reno Klija ili Dačije Sandero.
Proizvođači su u dilemi: propisi ih forsiraju ka e-mobilnosti, ali se trud ne isplati. Dok Tesla isključivo posluje s električnim vozilima, drugi brendovi moraju balansirati između različitih tehnologija. Sve to pogoršava i agresivna konkurencija iz Kine, koja je preplavila globalno tržište svojim, često jeftinijim, modelima.
Kinesko tržište električnih automobila u krizi
Situacija u samoj Kini je takođe alarmantna. Kineska vlada je pozvala domaće proizvođače da obuzdaju "rat cena", dok dileri traže smanjenje proizvodnje zbog ogromnih zaliha neprodatih automobila i pretećeg bankrotstva. Proizvođači su, u pokušaju da privuku kupce, drastično spustili cene i povećali proizvodnju, što je dovelo do preopterećenja dilerske mreže.
Prema nedavnim analizama, očekuje se da će u Kini ostati samo oko petnaest automobilskih brendova, u poređenju sa trenutno prisutnih nekoliko desetina. Posledice već osećaju i dileri: više od dvadeset velikih BYD dilerstava u Kini moralo je da smanji aktivnosti ili potpuno zatvori svoja vrata. Postavlja se pitanje šta će se desiti sa vlasnicima tih automobila i gde će ih servisirati.
Neizvestan put kineskih automobila do Evrope
Posledica ove prekomerne proizvodnje u Kini je da su tamošnji proizvođači ostali sa hiljadama i hiljadama neprodatih električnih automobila. Pristup evropskom tržištu im je otežan zbog dodatnog oporezivanja koje je uvedeno zbog optužbi za nelojalnu konkurenciju. Slična situacija je i sa Sjedinjenim Američkim Državama, gde je Donald Tramp uveo carinu od čak 250% na kineske automobile.
Ovo je dovelo do apsurdne situacije: Kinezi ne mogu da prodaju svoje jeftine električne automobile na ključnim tržištima, dok evropski kupci ne mogu da ih priušte jer su ovde preskupi. I pored svega, zvanična retorika i dalje insistira na tome da "prodaja raste", iako realnost na terenu pokazuje drugačije.
Ostavi komentar