Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), koje okuplja gigante poput "Volksvagena", "Stellantisa", "Peugeota" i BMV-a, uputilo je dramatično upozorenje
Tvrde da su fabrike na izmaku zaliha i da ih od zatvaranja proizvodnih pogona deli samo nekoliko dana. Apeluju na vlade da hitno pronađu rešenje za krizu koja je nastala nakon što je Peking zabranio izvoz čipova koje proizvodi kompanija "Nexperia".
Problemi za evropsku privredu se gomilaju, a sagovornici RT Balkan upozoravaju da bi ova situacija mogla uticati i na automobilsku industriju u Srbiji, koja je tesno povezana sa evropskim fabrikama, bilo zbog vlasništva ili zbog proizvodnje auto-delova.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu, Dušan Marković, kaže da, ukoliko se problem ne reši, postoji rizik da se, pored već slabe tražnje, dodatno ograniči proizvodnja automobila zbog nedostatka sirovina.
- Već smo imali jednu krizu posle pandemije, kada je bio manjak čipova na tržištu, tako da, ukoliko se to ne bude rešilo, sigurno možemo očekivati pad proizvodnje u EU. To sve može uticati i na nas, jer naše kompanije rade kao kooperanti za evropske proizvođače – ukazuje profesor Marković.
On kao primer uticaja navodi "Leonija", gde neke smene nisu radile zbog hakerskog napada na "Jaguar Land Rover" u Velikoj Britaniji.
- Ako tamo dođe do pada proizvodnje, logično je da će i kod nas dobavljači imati manje posla - dodaje Marković.
Kada je u pitanju domaća auto-industrija, situacija zavisi i od toga kolike rezerve čipova trenutno ima "Stellantis", u čijem je vlasništvu fabrika u Kragujevcu.
PREPORUKA
Ovaj automobil je trebalo da osvoji Zapad, a završio na crnoj listi
analiza
Ovo je najbolji polovni porodični automobil - Sve je iznenadio na tržištu
vest
Neće više policija proveravati da li ste pijani za volanom, stiže nova tehnologija
vest
Peking zabranio izvoz iz bezbednosnih razloga
Peking je, navodno zbog bezbednosnih rizika, zabranio izvoz čipova proizvođača "Nexperia" početkom oktobra, nakon što je holandska vlada odlučila da preuzme ovu kompaniju sa sedištem u Holandiji. Iako se većina "Nexperia" poluprovodnika proizvodi u Evropi, oko 70 odsto se pakuje i distribuira iz Kine.
- To je kineski kapital sa sedištem u Holandiji i Holandija se prvi put pozvala na Zakon o zaštiti nacionalne bezbednosti. Problem je u tome što su proizvodni pogoni i cela tehnologija u Kini. Oni proizvode čipove koji nisu najnovije generacije, nisu za veštačku inteligenciju, ali su neophodni za automobile i čipovi za različite tehničke uređaje - objašnjava profesor Marković.
Zabrana izvoza "Nexperia" čipova je ozbiljan udarac evropskom automobilskom sektoru, koji je već pogođen odlukom kineskog predsednika Si Đinpinga da ponovo uvede kontrolu izvoza retkih zemnih elemenata, što je deo eskalacije trgovinskih tenzija sa SAD. Retki zemni elementi, posebno magneti, koriste se u automobilskoj industriji za otvaranje prozora, vrata i prtljažnika, dok su čipovi ključni za svu elektroniku u vozilima.
- Od zaustavljanja proizvodne trake deli nas možda samo nekoliko dana. Pozivamo sve uključene da udvostruče svoje napore kako bi pronašli diplomatski izlaz iz ove kritične situacije - poručila je generalna direktorka ACEA, Sigrid de Vris.
Petar Živković iz Asocijacije automobilskih novinara Srbije kaže da je ovo pitanje za evropske gigante "biti ili ne biti" i da se EU i Kina moraju dogovoriti. On očekuje da će se rešenje pronaći, jer je auto-industrija vitalna, ali napominje da će, ako se brzo ne reaguje, sigurno biti problema s nestašicom delova.
Ostavi komentar