Slovačka, sa 5,4 miliona stanovnika, godišnje proizvede gotovo milion automobila, što znači da proizvodi više automobila po glavi stanovnika nego bilo koja druga država na svetu
U ogromnoj fabrici, okruženoj planinama prekrivenim snegom,lift spušta čelične karoserije automobila na početak proizvodne trake.One su upravo zavarene, što je posao koji obavljaju roboti, kojih u ovoj fabrici radi čak 690. Nakon toga, na scenu stupa "armija" radnika: ljudi u crvenim pantalonama i belim majicama, koji te čelične školjke pretvaraju u gotove automobile. Sa kraja proizvodne trake,svakog minuta izlazi jedno vozilo, uz kratko bljeskanje farova.
Reč je o evropskoj fabrici južnokorejskog proizvođača automobila Kia, koja se nalazi nadomak grada Žiline, na severu Slovačke. Kako navode iz kompanije, ova fabrika predstavlja investiciju vrednu 2,5 milijardi evra. Automobile u Slovačkoj proizvode i Folksvagen, kao i Stelantis (nekadašnji Pežo-Sitroen, Fijat i Krajsler), Džaguar Lend Rover, dok Volvo planira da 2027. godine u ovoj zemlji otvori fabriku električnih automobila.
Slovačka, sa 5,4 miliona stanovnika, godišnje proizvede gotovo milion automobila, što znači da proizvodi više automobila po glavi stanovnika nego bilo koja druga država na svetu.
- Automobili su moja strast još od detinjstva. Sada sam deo tima i učestvujem u pravljenju automobila - to je posao iz snova - kaže 48-godišnji Marsel Pukon, radnik na proizvodnoj traci i jedan od 3.700 zaposlenih u Kijinoj fabrici u Žilini.
Pre nego što se vratio u rodnu Slovačku, Marsel je živeo i radio u Severnoj Irskoj i Engleskoj. Na delu proizvodne trake gde se ugrađuje izolacija u vratima je i 23-godišnja Simona Krnova. Studirala je poslovne studije pre nego što je počela da radi u fabrici. Ovo, kako kaže, nije njen posao iz snova, ali ima svoje prednosti.
- Polovina moje porodice radi ovde, pa sam želela da pokušam. Sviđaju mi se ljudi - kaže Simona.
Njena plata iznosi 1.300 evra mesečno.
- To je dobro u poređenju sa drugim kompanijama -dodaje, uz napomenu da će zarada vremenom rasti.
Iz Kije navode da prosečna plata u ovoj fabrici iznosi 2.400 evra mesečno. To je znatno više od prosečne mesečne zarade u Slovačkoj, koja je prema zvaničnim podacima u 2023. godini iznosila 1.403 evra, ali je i dalje značajno ispod proseka Evropske unije, koji iznosi 3.417 evra. Simona kaže da je ponosna na činjenicu da Slovačka proizvodi toliko automobila.
- Sviđa mi se što ova proizvodnja doprinosi razvoju našeg društva - ističe.
Svi zaposleni su Slovaci
Gotovo svi zaposleni u Kijinoj fabrici su Slovaci. Korejsko prisustvo svodi se na nekoliko desetina menadžera na višim pozicijama, koji žive u posebno izgrađenom, ograđenom naselju na periferiji obližnjeg sela. Dok je Slovačka bila deo Čehoslovačke Socijalističke Republike, automobili koji su se ovde proizvodili bili su, po zapadnim standardima, nekvalitetni, bučni, neefikasni i spori. Međutim, nakon Baršunaste revolucije 1989. godine, kojom je okončana komunistička vlast, Folksvagen je 1991. počeo da ulaže u češkog proizvođača automobila Škodu, da bi do 2000. godine postao njen stoprocentni vlasnik. Ubrzo su i drugi strani proizvođači automobila počeli da ulažu u Češku i Slovačku, dve države nastale raspadom Čehoslovačke 1993. godine.
Stručnjak za automobilsku industriju Peter Prokop navodi da su u to vreme troškovi rada u Slovačkoj iznosili svega 20 odsto onih u Nemačkoj. Prokop, direktor konsultantske kuće Give Management Consulting iz Minhena, kaže da Slovačka i danas ima značajnu troškovnu prednost.
- S jedne strane, plate su i dalje niže, rekao bih oko 60 odsto zapadnoevropskog nivoa. Sa druge strane, produktivnost je visoka, što zemlju čini veoma konkurentnom - objašnjava on.
Najveće tržište - Velika Britanija
Dalje niz proizvodnu traku, mašina koja ugrađuje klima-uređaje u automobile pušta delove Mocartove muzike dok se kreće napred, kako bi upozorila radnike da se sklone. Mnogi od automobila imaju volan sa desne strane, u britanskom stilu. Najveće tržište za automobile proizvedene u ovoj fabrici jeste Velika Britanija, gde je Kia trenutno četvrti najprodavaniji brend, iza Folksvagena, BMW-a i Forda. Slede Španija, Italija i Nemačka.
Odlazeći izvršni direktor Kia Europe, Mark Hedrih, ističe da slovačka automobilska industrija ima koristi i od centralne pozicije zemlje u Evropi.
- Slovačka je zaista u srcu Evrope i dobro povezana sa velikim tržištima - kaže on.
Visok udeo niskougljenične energije, od hidroelektrana do nuklearne energije, kao i sve veća upotreba obnovljivih izvora, znači da električni automobili proizvedeni u Slovačkoj ispunjavaju uslove za veće državne subvencije prilikom kupovine, poput britanskog granta za električna vozila. Još jedna velika prednost Slovačke je gusta mreža dobavljača u automobilskoj industriji, čak oko 360 kompanija radi za ovaj sektor.
- Baza dobavljača je ogromna i to je ključno - naglašava Hedrih.
PREPORUKA
Svaki automobil u svetu imaće bar jedan deo iz ove srpske fabrike
vest
Kako će kriza u auto industriji uticati na Srbiju?
analiza
Tajni dogovor koji je poskupeo automobile - Zbog skandala u auto-industriji kažnjeni milionima €
vest
Poreske olakšice od države
Kia nije želela da iznosi detalje o podsticajima koje je dobila od slovačke vlade prilikom pokretanja proizvodnje 2006. godine, ali Hedrih potvrđuje da je kompanija dobila poresku olakšicu od 29 miliona evra za prilagođavanje proizvodnih linija novim električnim vozilima, čija je ukupna vrednost investicije iznosila 108 miliona evra. Slovačka vlada nudi ove podsticaje jer su koristi za državu ogromne.
- Zahvaljujući Kiji došlo je do velikog pada nezaposlenosti i snažnog ekonomskog rasta regiona Žiline. Danas je više od 20.000 ljudi direktno zaposleno u Kiji i kompanijama koje su proizvodno povezane sa njom - kaže gradonačelnik Žiline Peter Fjaban.
Hedrih ukazuje i na kvalitet radne snage u Slovačkoj. U Tehničkoj školi u Žilini, sto učenika pohađa Kijin dualni program, koji podrazumeva kombinovanje školovanja i rada u fabrici. Na Univerzitetu u Žilini, oko 400 diplomaca godišnje dobija posao povezan sa automobilskom industrijom.
Iako Slovačka prednjači, i druge zemlje bivšeg istočnog bloka privukle su zapadne i azijske proizvođače automobila. U Češkoj posluju Hjundai, Tojota i Folksvagen, dok su u Poljskoj prisutni Tojota, Stelantis i Folksvagen. U Mađarskoj fabrike imaju Audi, Mercedes-Benz i Suzuki, u Rumuniji Ford i Reno, dok Ford posluje i u Srbiji. Sve ove zemlje privlače niže zarade, industrijska tradicija i obrazovana radna snaga.
Ostavi komentar