Rekordni projekat Rogfast ima za cilj povezivanje ostrva i kopnene Norveške skoro 1.300 stopa (skoro 400 metara) ispod nivoa mora, a građevinske ekipe će raditi neprekidno do planiranog otvaranja 2031. godine.
Norveška preuzima jedan od najambicioznijih građevinskih projekata u svojoj istoriji. Skandinavska zemlja gradi Rogfast, koji je na putu da postane najduži i najdublji podvodni drumski tunel na planeti.
Tunel će se protezati 16,6 milja (skoro 27 km) sa najnižom tačkom od 1.286 stopa (391 metar) ispod nivoa mora dok prolazi ispod Boknafjorda kako bi povezao Randaberg i Bokn. Nova veza će eliminisati potrebu za trajektima i značajno poboljšati putovanje između norveških ostrva i kopnene Evrope.
Deo masivnog plana za obalni auto-put
Rogfast je ključni deo budućeg auto-puta E39, strateške rute duge 684 milje (1.100 km), dizajnirane da poveže južnu i severnu Norvešku bez pomorskih prekida. U okviru šireg plana, Rogfast se smatra tehnički najzahtevnijom deonicom.
Projekat će smanjiti trenutno vreme putovanja na samo 35 minuta zahvaljujući dvema tunelskim cevima u jednom smeru.
Troškovi, kašnjenja i neprekidni raspored gradnje
Očekuje se da će projekat koštati više od 20,6 milijardi norveških kruna, što je otprilike 1,7 milijardi evra. Iako je izgradnja pauzirana 2019. godine zbog prekoračenja troškova, radovi su nastavljeni 2021. godine i odvijaju se bez prekida.
Ekipe i dalje rade danonoćno s ciljem otvaranja tunela za saobraćaj 2031. godine. Puna usluga bi se mogla produžiti i do 2033. godine.
PREPORUKA
Beograd gradi tunel od dva kilometra - preusmeriće se 30 linija prevoza
vest
Posle sedam decenija kreće rekonstrukcija najstarijeg tunela
vest
Kopanje kroz čvrstu stenu
Kao što se i očekivalo, inženjerski izazovi su ogromni. Iskop se odvija kroz tvrdi gnajs i granit, zajedno sa frakturiranim zonama i mekšim materijalima koji zahtevaju stalno ojačavanje kako bi se sprečili curenje i urušavanja.
Ekipe koriste metode bušenja i miniranja. Stotine robotskih bušačkih platformi se svakodnevno pune eksplozivom. Nakon svake eksplozije, ventilacioni sistemi čiste gasove pre nego što se ukloni otpad i ciklus ponovo počinje.
Ogromna podzemna raskrsnica
Projekat takođe uključuje masivnu podzemnu raskrsnicu koja se nalazi na 240 metara dubine, a koja će se povezati sa ostrvom Kvitsjoj. Inženjeri dodaju složenu mrežu poprečnih prolaza raspoređenih svakih 240 metara, zajedno sa ventilacionim sistemima dizajniranim za upravljanje kvalitetom vazduha i dimom na ekstremnim dubinama.
Do završetka radova, očekuje se da će ekipe ukloniti otprilike 1.260 miliona kubnih metara stene. Veliki deo se ponovo koristi za druge građevinske projekte i melioraciju obalnog zemljišta.
Visokotehnološka gradnja u stvarnom vremenu
Jedan od najinovativnijih aspekata Rogfasta je njegov digitalni sistem upravljanja. Platforma Tunneling Intelligence, koju je razvio Epiroc, koristi 3D praćenje za praćenje položaja mašina, predviđanje bezbednosnih rizika i ažuriranje planova iskopavanja u stvarnom vremenu.
Platforma takođe centralizuje upozorenja, protokole za hitne slučajeve i operativne podatke, uspostavljajući Rogfast kao globalnog lidera u upravljanju digitalnom infrastrukturom.
Ostavi komentar