Sada kada je kupovina vozila sa nultom emisijom postala pristupačnija nego ikada ranije, kupci razmatraju sledeći opciju kupovine i održavanja pristupačnijeg električnog automobila tokom perioda od 10 godina
Posle nekoliko godina čekanja, konačno je počela era pristupačnih električnih automobila. To je kategorija gradskih vozila koja uključuje modele koji se mogu kupiti po ceni ispod 25.000 evra ili u nekim slučajevima čak ispod 20.000. Pristupačni električni automobili gradske veličine u nekim slučajevima mogu se dobiti po znatno nižoj ceni. Govorimo o slučaju modela BYD Dolphin Surf, koji bi se mogao kupiti, recimo, u Hrvatskoj po fantastičnoj ceni od 13.250 evra sa uračunatom subvencijom.
Potrebe za još jednim vozilom u domaćinstvu, po ceni od 12.000 do 13.000 evramaraka, koja lako prelazi 200 kilometara po gradu i naplaćuje se jednom nedeljno, zadovoljile bi potrebe nekih vozača kojima je takvo vozilo neophodno, a uvoznici i tržište bi procvetali.
Gruba procena je napravljena koristeći podatke o vozilima koja se upoređuju na veb stranici Međunarodne agencije za energiju (IEA). Za poređenje su ostavljena dva polja, u ovom slučaju prvo je izabrano električno vozilo, a drugo vozilo na benzinski pogon.
Uz pomoć „alata“ za izračunavanje ukupnih troškova vlasništva (TCO), moguće je dobiti zbir svih troškova koje vozači imaju tokom prvih 10 godina životnog veka vozila. Korisnicima se takođe nudi da biraju između osnovne i napredne verzije alata za izračunavanje. Radi potpunosti i što bližeg izračunavanja, korišćena je ova druga verzija.
Električna verzija je isplativija
Za izračunavanje su uzeta dva popularna automobila iz B segmenta, naime Fijat Grande Panda i Sitroen C3, dva najpristupačnija (i veoma slična) modela među onima koji nude i električne i benzinske verzije. Posle detaljnog izračunavanja, model iz Torina posle 10 godina korišćenja košta vlasnika približno 41.000 evra za potpuno električnu verziju i 39.000 evra za verziju sa benzinskim motorom, dok francuski model ima TCO od 39.000 evra za verziju na baterije i 38.000 evra za benzinsku verziju.
Međutim, ova računica ne uključuje podsticaje za električnu verziju, koji se u Evropi kreću od 4.000 do 11.000 evra, a vozila sa nultom emisijom dobijaju i dodatne bonuse. Vlasnici električnih automobila imaju koristi od pristupa zonama ograničenog saobraćaja, kao i besplatnog parkiranja na određenim mestima.
Koliko god električna verzija koštala više u startu (7.000 evra za Pandu, 7.500 evra za C3), plus zahteva ugradnju kućnog punjača Wallbox od dodatnih 1.500 evra, uštede počinju od osiguranja, godišnjeg poreza, zatim održavanja i potrošnje. Međutim, električna verzija je isplativija na duži rok samo ako postoji popust pri kupovini vozila, a to je ono što najviše motiviše kupce pri kupovini.
Ostavi komentar