Reč je o najvećem i najopsežnijem razvojnom koraku u projektu koji bi autonomnu mobilnost trebalo da lansira u Zagrebu.
U najnovijem videu iz Rimac Kampusa, Mate Rimac prvi put je javno prošetao među svih 60 prototipova robotaksija Verne, spremnih za narednu fazu testiranja.
- Do 12. meseca trebalo je da pokažemo 60 prototipova Robotaksija. I evo ih. Svi su tu i još par više. I tu su prototipovi u raznim fazama i za razne namene, jer bez obzira da li se razvija robotaksi ili običan auto, njih treba jako puno testirati i puno prototipova za taj proces - započeo je Rimac u videu i nastavio:
- Za testiranje bezbednosti, crash testove, vazdušne tunele, komfor, vibracije, dugovečnost, potrošnju itd. Iako smatramo da je Robotaxi ili autonomna vožnja sigurnija od ljudskog vozača i postaje sve sigurnija i bolja s vremenom, naravno da je nemoguće isključiti nesreće. Tako da je potrebno te aute testirati i na crash testove.
Reč je o najvećem i najopsežnijem razvojnom koraku u projektu koji bi autonomnu mobilnost trebalo da lansira iz Zagreba u evropsku i globalnu ligu. Neki od Vernovih prototipova već su prošli delove crash test procedura.
Rimac kaže da je cilj apsolutna bezbednost putnika, čak i u onim retkim situacijama u kojima bi došlo do nesreće.
- Želimo biti potpuno sigurni i opušteni u korišćenju ovih vozila - poručuje.
No, osim parade prototipova, Rimac se dotakao i teme finansiranja, područja oko kojeg se poslednjih meseci stvorilo najviše medijskih špekulacija.
- Često možemo pročitati da smo dobili 300, 500, čak 900 miliona evra. To jednostavno nije tačno - kaže. Rimac iznosi konkretne brojke: 89,7 miliona evra podrške stiglo je iz Evropske unije, dok su privatni investitori u projekat robotaksija uložili 104 miliona.
PREPORUKA
Kineski robotaksi ubrzano osvaja svet
vest
Šta se dešava kada pokušate da "častite" Tesla robotaksi?
vodic
U Rimac Grupu ukupno je ušlo više od milijardu evra privatnog kapitala, što znači da je udeo javnih sredstava manji od deset odsto. Za puna komercijalna lansiranja u Evropi i šire biće potrebno "još stotine miliona evra", ali Rimac tvrdi da će i ta sredstva doći isključivo iz privatnog sektora, kao i u svim dosadašnjim projektima, od Nevere do Bugattijevog razvoja u Kerestincu.
Posebno ističe i širi značaj projekta: u poslednjih deset godina Rimac Grupa otvorila je više od dve hiljade radnih mesta i uspostavila industrijsku granu koja u Hrvatskoj nikada ranije nije postojala.
- Ako smo pre petnaest godina mogli iz Hrvatske stvoriti najsnažniji električni automobil na svetu, zašto ne bismo mogli i robotaksi koji će se voziti evropskim ulicama? Zagreb ostaje prvi grad u kojem će Verne započeti s radom, no ambicija ide znatno dalje. Cilj je pozicionirati Hrvatsku kao jednog od aktivnih učesnika u razvoju autonomne mobilnosti, ne samo kao posmatrača. Robotaksi će se dogoditi sa nama ili bez nas. Ali mi želimo biti deo toga – i to važan deo - zaključuje Rimac.
Ostavi komentar