Audi je u Kini predstavio novi električni model, AUDI E5 Sportback, koji je za samo pola sata prikupio preko 10.000 porudžbina
Razlog za ovakav "bum" je cena koja više podseća na ponudu japanskih, a ne nemačkih premijum proizvođača.
Startna cena modela E5 u Kini iznosi 235.900 juana, odnosno oko 33.100 dolara (28.200 evra). Za taj novac, kupci dobijaju snažan automobil sa:
- Baterijom od 76 kWh
- Zadnjim elektromotorom od 295 KS
- Dometom do 618 km (po kineskim standardima)
- Enterijerom sa digitalnim kokpitom, Alkantarom i kožom.
Ovaj model se prodaje isključivo u Kini i deo je nove strategije brenda za mlađu, tehnološki orijentisanu publiku. Umesto četiri prstena na masci, automobil nosi natpis "AUDI".
Ključni razlozi za nisku cenu
Stručnjaci navode da niska cena nije primarno rezultat jeftine radne snage (koja čini tek oko 10% ukupnih troškova). Prave razlike koje čine da bi isti automobil u Evropi verovatno koštao dvostruko više su:
- Niža cena baterija u Kini: Kinesko tržište nudi značajno povoljnije baterije, ključnu komponentu svakog električnog vozila.
- Jeftinija energija: Niži operativni troškovi proizvodnje zbog jeftinije energije.
- Niži porezi: Porez na promet iznosi 10% u Kini, u poređenju sa 19% u Nemačkoj.
- Manje marže: Proizvođači u Kini pristaju na rad sa manjim profitnim maržama.
- Efikasnost lokalne proizvodnje: Bolja optimizacija i efikasnost proizvodnje na lokalnom tržištu.
Kontrast sa Nemačkom i promene pravila igre
Dok Audi u Kini beleži rast, nemačka auto-industrija suočava se sa značajnim padom. Kompanije poput Audija, Mercedesa i BMW-a planiraju masovno smanjenje radne snage i restrukturiranje, pri čemu je nemačka auto-industrija u protekloj godini izgubila preko 50.000 poslova.
Automobilski analitičar Ferdinand Dudenhefer smatra da je potez Audija signal promene pravila igre:
- Ako ovakav pad cena iz Kine dođe u Evropu, a nemački brendovi ne odgovore, kupci će preći na Audi i druge koji ponude više za manje. Budućnost automobilske industrije odlučivaće se u Aziji. Bez kineske strategije, ni Nemačka više neće biti automobilska sila.
Iako AUDI E5 za sada ostaje model samo za kinesko tržište, njegova cena otvara ključno pitanje: Da li Evropa može da odgovori na cenovni udar i tehnološku efikasnost koja dolazi sa Istoka?
Ostavi komentar